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集团规模大了，钱也赚了不少，元旦后，春节前，按照往年惯例，于洋召开了集团年会，为了不引人注目，这几年都是化整为零，不把鸡蛋放到一个篮子里面。
2X09年天工机械公司营收955亿元夏币；
星耀科技公司营收1135亿元夏币；
天御商贸公司营收300亿元夏币；
天权工程建筑公司营收65亿元夏币；
祝融金属冶炼公司营收103亿元夏币；
魁星教育营收3.7亿元夏币。
合计营收2561.7亿元夏币，净利润405亿元夏币。
除此之外还有三晋矿业的分红和投资其他公司得到的分红50亿元夏币，技术专利授权15亿元夏币。
去掉成本和纳税之后，今年的各个项目又直接花出去四百多亿夏币。
银行的贷款到期的还了一部分，没到期的还有五十多亿元夏币，于洋打算逐步减少贷款，做一个干净的企业。
……
2X10年夏国的私人航空规模很小，只有一些大老板和飞行爱好者在玩私人飞机。
小型的私人飞机大都是进口的，国产的也有，但是价格贵，市场太小，利润少，一直不温不火。
最有钱的那一撮大老板都是买的喷气式公务机，死贵的那种，上一世于洋因为给漂亮国的实验室打工需要转场坐过几回，实话实说确实挺舒服。
次一级的大老板买的螺旋桨飞机，6座以上的那也是价格千万元夏币以上。
普通人是玩不起的，所以一元科技集团的飞机刚开始还是以销售到海外为主。
早在和三晋矿业集团一起黑洲挖矿的时候，按照于洋的指令，天御商贸公司就负责在海外建立马甲商贸公司。
于洋打算集团制造的飞机取得夏国适航证之后，先让马甲商贸公司负责国外的市场和办理相关的手续。
贴牌销售也可以，看看能不能先带火外国市场，再反过来刺激国内市场（出口转内销？）。
现在一元科技集团推出来的东西都还在合理范围之内，将来如果有太先进的东西，肯定会被诸如漂亮国或者西洲盟、小日子这些不怀好意的人给盯上。
于洋可不想被养肥了再杀，所以就需要多准备一些马甲公司来做掩护，事可为，名不为人知，才是最高境界。
等天工的飞机通过审核之后，按计划，需要先给自己集团的飞行培训班配10架双座、6架6座飞机用来培养飞行学员。
飞行员太少，将来需要的时候再培养就来不及了，还得花高价招募退伍飞行员和民航飞行员。
1号研发基地的附属试验场地，将作为培训班的临时驻地，正式场地修建后再搬走。
不久之后，“SY-2009”型飞机定型，这5款飞机中，单发动机型的编号为“麻雀-2009”甲型（双座）、“麻雀-2009”乙型（四座）、“麻雀-2009”丙型（4+1座）。
双发动机的编号为“飞燕-2009”甲型（六座）、“飞燕-2009”乙型（八座），售价分别是150万、270万、340万、800万、1100万元夏币。
……
现在规模小还好说，将来推出更多的飞行器需要试飞，还有大规模培养飞行员，就需要在更西边，地广人稀的西北寻找一个更开阔的地方，远离航线和人群。
于洋思考了一下，决定把这件事交给“白泽”，“白泽”这个伪人工智能诞生一段时间了，也该拉出来溜溜了。
“白泽”按照于洋提出的条件直接在电子地图上进行初步筛选，比人工筛选寻找效率高百倍千倍。
于洋安排之后不到1分钟，“白泽”就筛选出在甘省南部和川省交界的一片区域。
这里地广人稀，距离长安直线距离仅500公里，非常适合建造专业的试飞机场和飞行员培训基地。
看着“白泽”的筛选报告，于洋忍不住点头称赞，确实没白下功夫，不是人工智障。
目标选好之后，于洋随即通知天工公司，让他们负责出面向当地市政部门申请，租赁这块10平方公里左右的戈壁滩，用来建设集团1号飞行基地。
于洋还让“白泽”做了一份机场规划，1号飞行基地计划投资10亿元夏币。
建造两条超过 4000米长的跑道和四条千米以下的跑道，还有大型机库、室内训练大楼、塔台、生活娱乐等配套设施，基地可以维修甚至组装各种飞机（飞行器），预计半年内建成。
人工智能生成的规划当然不能直接拿来用，毕竟现在“白泽”的智能还是有限，需要人工审核校对。
2条短的跑道给飞行培训班使用，离这里最近的城镇也要20公里路程，将来这里的员工和学员上下班主要靠飞机，开车回长安最快也要开8个小时。
但是对外的飞行学校（俱乐部）不能选这里，更不适合在1号基地附属试验场，一是保密需要，一是安全需要。
对外的飞行学校要离城市不能太远也不能太近，还得另外在长安附近找一处。
一元科技集团的第一种轻型固定翼螺旋桨飞机制造成功后，项目直接由天工机械公司独立新组建一家乙级子公司，命名为天工飞行器制造公司，仍归天工机械公司管理。
项目相关人员经过集团考核后任命为新公司的负责人和部门主管，负责飞机及其他后续飞行器生产、制造和销售等工作。
飞行器制造工厂也同时在长安城以西远离城市的地方选址建设，因为还要建造跑道，所以需要的地方非常大。
经过天工公司与长安市政部门的协商，天工飞行器制造公司获得一块面积7000亩大小的工业用地，工厂项目按规划分三期建设，预计总投资200亿元夏币。
第一期占地500亩，包括一条1000米长的小型跑道、塔台等机场设施和1座轻型飞行器制造厂房、1座直升机制造厂房、1座航空发动机制造厂房，由三支天权的建筑队负责，建设工期6个月。
第二期占地2000亩，包括一条2500米长的中型跑道，3座中型飞机制造厂房，建设工期1年。
第三期占地4500亩，包括一条5000米长的大型跑道，2座大型飞机制造厂房，预计2X16年前建成。
天工飞行器制造公司成立之后，按照集团战略规划又上马了直升机的设计研发项目，研究院项目组同步组建，开展人员招聘、研发设计工作。
飞行学校的手续审批比较麻烦，好在一元科技集团是国家府院重点关注的企业。
各方面都是走的绿色通道，加上土地租赁，设计图纸花了一个多月，建设又花了三个月时间。
设备和人员到位已经是九月份了，临时工厂（附属试验场）那边这半年又制造了20架双座机和六座机作为飞行训练使用。
还制造了4架八座机作为工作人员和学员们的“通勤机”在航校（试飞基地）和长安之间飞行。
后续各种型号的飞机（飞行器）都将在集团1号飞行基地进行试飞，不再借用别人的机场。
直升飞机项目组和航校项目一起启动的，现在已经磨合的差不多。
于洋拿出来的2款轻型直升机技术也在试验阶段，年底通过申请之后就可以试飞。
一款是被命名为“小蜜蜂”式双座轻型直升机、另一款是“蜻蜓”式4座轻型直升机，将来用在城市中或者短途飞行使用。
主要需要攻克的技术还是直升机的涡轴发动机技术，这个于洋那里也有储备，拿出来一些技术让研究院的技术员们进行研究应用。
至于旋翼系统、传动系统、飞控系统直接研究市面上现有的技术就可以了，这些技术很容易获得，航电系统由研究院的星耀部门配合研发，于洋偷偷拿出技术进行指导。
好在飞行器项目组已经招到了不少人才，于洋的担子又轻松一些，只指导一些技术难题就可以了。
