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刘好仃挂掉纳赛尔的电话，手指在手机屏幕上多停了两秒。他没急着放下，而是转头看向会议室中央那张铺满资料的长桌——三叠文件分别贴着“德国”“迪拜”“韩国”的标签，像三个等待拆封的谜题。窗外物流通道的叉车刚运走一车成品，空托盘整齐码在角落，仿佛在无声催促：下一程，该往哪儿走？
“走。”他把手机倒扣在桌面上，“昨天说的事，今天就得动起来。”
小陈正咬着笔帽看一份港口作业时间表，听见声音一激灵，笔帽差点吞进去。尤哈的笔记本刚打开德国铁路货运官网，页面还卡在验证码加载。阿米尔倒是已经拨通了韩国物流公司的电话，正用磕磕巴巴的韩语问“智能配送枢纽”的入驻门槛。
“先别急着往下探。”刘好仃走到白板前，拿起马克笔，在“全球供应链优化”下面画了一条横线，“咱们现在要做的，不是拍脑袋定方案，是把各国的‘路’看清楚——哪段坑洼，哪段堵车，哪段根本没铺完。”
他转身，语气轻快了些：“来，先说德国。谁负责这块？”
尤哈举手：“我。但……德文资料太多了，光一个‘温控车厢’的标准文档就有四十页，专业术语还带法律条文引用。”
“正常。”刘好仃点头，“德国人连垃圾分类都能写成宪法，运输标准当然复杂。这样，厂里那个会德语的小李，调过来支援你两天。看不懂的，标出来，咱们一起啃。”
小陈插嘴：“那迪拜呢？我联系了商会，但他们说要先签保密协议，还得交两百迪拉姆的查询费。”
“交。”刘好仃干脆，“信息也是成本。你告诉他们，我们不是来打探行情的，是来长期合作的。诚意，得用行动买。”
阿米尔放下手机：“韩国这边更麻烦，运输、仓储、清关归三个部门管，数据格式还不统一。我拿到的配送时效表，居然还是Excel 97版本的。”
“老系统？”刘好仃笑了，“看来他们也有人在用古董电脑加班啊。这样，你把问题列出来，我来联系韩国合作方的项目主管，请他们协调内部对接。咱们不懂流程，但他们得帮咱们弄懂。”
会议室的气氛慢慢热了起来。资料一页页翻开，像拆开一封封来自异国的信。有人查汇率，有人比对运输时间，还有人开始画各国物流节点的草图。白板上的字越来越多：清关耗时、燃油附加费、铁路限重、节假日停运期……密密麻麻，像一张正在成形的迷宫地图。
刘好仃站在一旁，看着尤哈把一份德文报告投影到屏幕上，左边是翻译软件的生硬译文，右边是他手写的注解。突然，他凑近看了眼某个数据，眉头轻轻一动。
“尤哈，停一下。”他指着屏幕，“这个‘延误容忍度’，德国铁路货运标准里写的是‘超过两小时即视为违约’？”
“对。”尤哈点头，“而且违约金是单次运费的150%，还得承担客户索赔。”
刘好仃没说话，拿起笔在纸上记下一行字，又在“运输稳定性”下面画了个圈。他轻声说：“德国这块，运输稳定性是重中之重，我们得格外留意。”声音不大，但会议室里几个人都抬了头。
小陈翻着迪拜的海运报价单，越看越皱眉。油价上涨、港口拥堵、附加费名目繁多——什么“低硫燃油调整费”“岸电使用费”，看得他头晕。
“这成本涨得太厉害。”他忍不住说，“咱们产品价格要是跟着涨，客户肯定有意见，得想想办法。”
刘好仃走过去，扫了眼数据：“你觉得，是涨得不合理，还是市场就这样？”
“市场就这样。”小陈苦笑，“可问题是，咱们的玻璃本身定价就不低，再加运输成本，迪拜那边的竞争力就弱了。”
“所以，”刘好仃把报价单轻轻推回去，“咱们得算清楚——是让客户多掏钱，还是咱们自己消化？或者，换条路走？”
“中欧班列呢？”尤哈抬头，“之前不是说，走陆运能省一半？”
“能省，但速度呢？”刘好仃反问，“迪拜客户等得了十四天吗？”
“他们清关快。”小陈说，“如果货到港时手续齐全，两天就能提货。问题是，咱们能不能保证货和文件同时到？”
“这就是‘协同’。”刘好仃笑了，“运输不是单选题，是拼图。咱们得把时间、成本、稳定性，一块块拼起来看。”
阿米尔那边也不轻松。韩国陆运的人工成本数据刚出来，他就倒吸一口冷气。
“一小时三十块人民币起步，还得分节假日、夜间、山区加价。”他掰着手指算，“咱们的大板玻璃，从釜山港到首尔，光最后一程配送，每块就要摊上八百多。”
“那前置仓呢？”刘好仃问。
“租仓库不贵，但库存积压有风险。”阿米尔摇头，“而且玻璃这种重货，仓储费按体积和重量双计，放久了，光利息都吃不消。”
“所以，”刘好仃摸了摸下巴，“不是所有地方都适合前置，得看周转率。”
他走到白板前，把三国的数据并列写上：德国——高稳定性、高成本、严标准；迪拜——中速海运、成本波动大、清关复杂；韩国——高效配送、人工贵、最后一公里压力大。
