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所有人自然也观察到了机头的异常，毕竟机头猛地向下砸的时候，动作是非常明显的。
不过这架战机的质量非常的好，这样的动作虽然让前起落架以及轮胎和整个机身，都承受了非常大的压力，但是并没有掉链子。
在座舱内的李治自然也感受到了这个震动，即便是以他的身体素质，也感受到了身体的不舒服，毕竟这个可以说是硬着陆了。
这还是有液压减力的情况下，要是真正的硬着陆，估计李治现在已经受了内伤了。
不过现在并不是放松的时候，他还必须要尽快的降低战机的速度才行，毕竟甲板的跑道可没有多长。
轮胎的刹车装置是自动的，这个并不需要李治操心。
在前轮和跑道接触之后，李治快速的调整了滑行的方向，其实也没有时候好调整的，战机在降落之前就以及对准了跑道了，只要飞机没有出现什么问题，滑行的方向基本上是不可能偏离的。
李治直接按下了控制台上的一个按钮，减速伞瞬间就被释放了出来。
在减速伞的作用下，飞机的速度一下子降低了不少，座舱内的李治也感觉到了明显的一顿。
在跑道滑行过半的时候，这时候其实就应该抛掉减速伞了，避免减速伞被飞机的发动机进气口重新吸进发动机，造成不可避免的事故。
这并不是不可能发生的事情，而是真实发生过的事情。
特别是天气不好风向风力异常的时候，是极有可能发生的。
不过李治并没有这么做，现在的他并不是考虑减速伞会不会被吸回来的时候，而是应该考虑怎么尽可能快的降低速度，而减速伞几乎就是他唯一的手段了。
又滑行了一段距离，减速伞已经开始干瘪，甚至已经即将接触到跑道。
这个时候，李治已经不得不把减速伞抛掉了，要是减速伞刮到了什么，那么整个战机的滑行方向都将发生改变。
反正现在减速伞能够起到的作用已经微乎其微了。
此时战机距离甲板的边缘已经不足百米，战机滑行的速度相对来说已经很慢了，但是并没有停下来的意思。
所有人都在紧张的盯着这架慢慢减速的战机，看它是否能够在滑行到甲板边缘之前停下来。
要是停下来了，那么这就将是一次非常经典的案例，是能够写进飞行员教科书里面的案例。
但是如果没有停下来，那就说明这次迫降失败了，也将写进飞行员的教科书里，不过是作为反面教材，用来提醒之后的飞行员，这样做是不可能做到的！
李治也没有百分之百的把握，所以他也同样有一丝丝的紧张。
能够做的都做了，能不能够成功，只能让时间来见证了。
李治左手我在操纵杆上，控制战机滑行的方向，而右手则伸向了飞行座椅下面，那里有弹射装置的启动机关。
只要战机在甲板边缘无法停下，那么在战机即将掉下大海的时候，他将毫不犹豫的拉起弹射装置！
