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天鹏航空制造的机型于洋都偷偷开过，为什么说偷偷，无他，没有驾驶证，反正天上没有人查驾照。
身体方面，在王馨的监督下，这些年于洋一直坚持锻炼，身体素质各方面不说堪比特种兵，起码也是职业运动员的水平。
……
于洋在研发工作不忙的时候就会抽出时间去西北的宇航员基地，自己是又当老师又当学员。
三个月很快过去，当初两千人左右的准学员在这段时间里面又淘汰了一千多人，只剩下了九百多人。
被淘汰的人里面，原一元科技集团的员工，重新回到了各自的岗位。
有的想着明年再报名，有的则是熄了当宇航员的念头，原因是实在不适合这一行，还是老老实实的干自己的老本行吧，于洋还给他们发了一份安慰奖。
那些不是自己集团员工的人，于洋没有直接放弃，让人事部向他们发出了招聘通知。
这些人能经过那么多道关卡考核的，都有一定的才能，是人才于洋就要，根据特长和能力分配岗位。
这些人里面大部分都愿意加入一元科技集团，毕竟这么多天的见闻让他们认识到了这家公司的不凡和强大。
半年之后，准学员只剩下不到三百人，这三百人可以说都是精英级的存在。
但是现实就是第一批准宇航员只有一百个名额，还需要继续淘汰，优中选优。
不过淘汰了的人也不用失望，将来还有第二批、第三批，甚至更多，能坚持到这一步的，都有成为宇航员的潜力，不是他们不优秀，只是竞争对手太厉害。
一年后，第一批准宇航员候选一百人才能最终确定，他们将和于洋一起接受最后的学习和培训。
到时候，夏国宇航部也将派遣专家来协助一元科技集团培训这些准宇航员。
虽然于洋脑子里有不少培训资料和教程，但是表面功夫还是要做的，毕竟自己也不能无中生有。
这一世于洋又没上过太空，哪来的这么系统的培训资料，直接拿出来你解释不清啊，只能假装求助宇航部，为此于洋向宇航部分享了一些航天技术。
这批宇航员在接下来的培训中，成绩最优秀的人，才能第一批真正的进入太空。
本来于洋也想第一批进入太空，但是被王馨和战略部给拦住了，毕竟于洋是整个集团的主心骨，不能轻易去冒险。
……
“玄鸟”穿梭机第一批制造的3架原型机满员可以乘坐36名宇航员，但是第一次载人肯定不能载那么多。
于洋计划刚开始每次载人试飞，每架穿梭机搭乘不超过5人，轮流进行近地轨道试飞训练。
第二批“玄鸟-1”穿梭机量产型，于洋计划再建造4架。
本来于洋只计划建造6架的，但是宇航部得知一元科技集团的这款穿梭机试飞成功后向于洋提出了购买意向。
虽说宇航部也有自己的航天飞机计划，但是还处于研发阶段。
比于洋这边的进度差远了，所以想买一架于洋这里已经造好了的，一是用来技术借鉴和培训宇航员，二是用来向太空运送夏国自己的空间站的部件。
至于为什么只买一架，宇航部表示，买不起啊，于洋这边的制造成本都超过了一百亿元夏币，出厂价稍微加了一点也要一百二十多亿元夏币（研发费用），这一架还是宇航部砸锅卖铁才凑齐的（哭哭穷）。
而发射穿梭机的特殊飞行器，宇航部只愿意租，不愿意买，因为，不论是“蝠鲼”号，还是“鳐鱼”号，都没有低于三十亿元夏币的价格，租的话，更划算一些。
要说买的起，以夏国这些年的经济发展，府院肯定是能买的起的，买个百十架都不成问题。
但是一味的只买于洋这边制造的成品，就会失去自己研发的动力，就像阿三国一样，武器万国造，自己造的大垃圾。
夏国人可没有这么短浅的目光，而且宇航部一直和于洋这边有很好的合作关系，有什么难题到时候可以请教于洋，自身强大才是真的强大。
