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按照于洋的计划，明年除了正式实施“捕鱼计划”第二阶段，一元科技集团还有其他的航天领域的计划开始启动，载人航天活动就是其中之一。
银河集团在于洋的授意下，没有参照现在蓝星流行的载人航天方式去发展。
而是直接选择的被漂亮国和毛熊废弃的航天飞机，所以多年前“玄鸟-I”型穿梭机（航天飞机）应运而生。
“玄鸟-I”型穿梭机（航天飞机）脱胎于漂亮国和毛熊的航天飞机，但又没有太脱离那种传统航天飞机的范畴。
结构上由轨道飞行器、外储箱、火箭推进器还有离子推进器组成，比传统航天飞机多了两台离子推进器（霍尔发动机）。
“玄鸟-I”型穿梭机在大气层阶段主要是由辅助飞行器带飞，大气层之外使用自身动力飞行（火箭推进器），太空中使用离子推进器机动和变轨。
外形上比传统航天飞机扁平修长一些，全长66米，高18米，机体宽9.6米，翼展27米，机身空重65吨，载重30吨，燃料10吨，发射总重量105吨，由于使用大量新型材料，所以整体机身要比漂亮国和毛熊曾经的航天飞机要轻一些。
机身前部25.7%是轨道飞行器，宇航员驾驶、生活居住的地方，全长17米，机舱内宽9米，高6.8米，长12米，共三层，可乘坐8-12名宇航员，有人在轨飞行可达45-60天，飞行器关键时刻还可以和后两段分离直接飞行；
机身中部50%是外储箱，可以从上面直接打开搬运货物，机舱长33米，高6.8米，宽9米，内置机械臂两支，密封后宇航员可在内活动，高度500公里以内的蓝星轨道运载能力30吨；
机身最后段是4台火箭推进器，2台离子推进器，还有燃料仓、电池仓，火箭推进器使用固体火箭燃料，离子推进器使用高能固态电池，而且穿梭机的机身有一层太阳能膜，可以直接发电蓄电。
“玄鸟-I”型的机身材料最外层由耐高温陶瓷复合材料和耐高温合金组成，机腹部隔热材料最厚。
机体内部由钛合金、铝合金、碳纤维复合材料等材料组成，兼顾结实、轻便、耐高温等特性。
穿梭机内部配置了先进的人员维生系统，操控系统更是由一台小型超算和人工智能组成，还有备用的机械操控装置。
机身遍布了数万个传感器，哪怕飞机上掉了一块漆都能感应到并及时预警。
“玄鸟-I”型穿梭机整个下来造价达到110亿元夏币，还不包括研发费用，算是一元科技集团目前最值钱的“大玩具”了。
现在“玄鸟-I”型已经完成验证机的测试工作，天工集团（天鹏航空）和银河集团（鲲鹏飞船）正在联合制造“玄鸟-I”型穿梭机的原型机。
“玄鸟-I”型穿梭机是集团研发的第一代穿梭机，于洋计划建造3架原型机，今年年底或者明年初可以全部建造完成，一是测试性能，二是给宇航员训练使用。
至于“玄鸟”穿梭机的发射方式，于洋最终放弃使用传统的火箭捆绑主推发射的方式，采用了辅助飞行载具发射的方式。
原因是火箭捆绑发射成本太高，性价比太低，如果用重型火箭“扶摇-2013-丙”搭载“玄鸟”验证机发射，经过计算成本是使用飞机发射的三十倍以上，最终于洋只保留了相关技术，不再进行试验。
相比较火箭捆绑发射“穿梭机”，使用特殊的飞行器带飞发射性价比更高，而且技术难度也不大。
第一种，“蝠鲼”号特殊载具运输机是由“鹈鹕”号改进而来，由两架“大鹈鹕”机翼并排链接一起，内侧的发动机调整到外侧，中间加上挂架用来抬起穿梭机，翼展达95米。
为了能抬动重达105吨的“玄鸟”穿梭机飞到高空，机体两侧安装了8台最新研发，功率可达10000马力的涡轮螺旋桨发动机。
但是螺旋桨飞机最高只能飞行到30000米的高度，这个高度发射“玄鸟”穿梭机，发射后使用自身动力飞行来突破大气层的话，燃料消耗过于巨大，这样只能飞行不到500公里的近地轨道高度。
第二种，“鳐鱼”号特殊载具运输机，全新设计的喷气式飞行器。
为了方便运输和在空中发射穿梭机，取消了垂直尾翼设计，外形扁平，像一只巨大的鳐鱼，因此得名。
“鳐鱼”号长80米，翼展110米，两侧机翼各安装三台推力410KN涡轮风扇发动机，最大升限可达93000—105000米的高度。
“蝠鲼”号和“鳐鱼”号都是先只制造了一架，搭载“玄鸟”验证机测试都没有问题，当然这两架特殊飞机自身也需要测试和验证。
所以第一批预备宇航员要经过18个月的时间学习培训，正好可以赶上“玄鸟”号下线。
宇航员的训练内容是于洋根据上一世培训时学习的内容，再结合这一世和夏国宇航局合作得来的一些资料编纂而成。
在培训第一批宇航员的时候，于洋也会一边指导一边参与培训，星辰大海他是要亲自前往的，不是说说而已。
不过于洋只需要偶尔参加培训就可以，上一世的宇航员培训还记忆深刻，只是有些生疏了。
专业知识和技能方面自是不用多说，包括穿梭机在内的航天器和航天服，于洋都亲自参与了设计研发，操作起来不在话下。
