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于洋只让收了成本价加了5%的人工辛苦费，就这样也是1.5亿元夏币一架，研发成本一点也没加，算是支持国防建设。
今年，海军也订购了10架“小鹈鹕”型飞机，用来作为海岸巡逻、反潜机使用，当然也是改进型军用版的，还有水上型。
陆军倒是没有买“鹈鹕”型运输机，反而看上了天鹏航空出品的“蜻蜓”系列的2款直升机。
一个是4座“蜻蜓”式轻型直升机（请参照霉军小鸟直升机），另一个是“大蜻蜓”式中型直升机（请参照黑鹰），性能都非常优异。
军部考察之后，认为这两款直升机可以作为对标外军同级的飞机使用，只需要稍加进行军用改装即可。
不过军用直升机的技术比民用机要复杂很多，还需要能抵御12.7毫米口径武器的攻击的外部装甲，还有更先进的操控系统、航电系统、雷达系统等等，技术难度大了一些。
对于混沌研究院的研发人员和于洋来说，这都不是很难的事情。
倒是军部担心于洋这边没有研发军用装备的经验，还派遣了一些军工专家来协助这些装备的改装工作。
军部派遣过来的军工专家，和混沌研究院的科研人员在一起工作一段时间之后发现，混沌研究院研发人员们的技术都非常扎实，虽然没有特别突出的人才，但是加上大量超算的辅助，研发工作非常的顺利。
没多久时间军部看上的装备都完成了军用改装升级，改装研发完成之后，陆军先采购了12架“小蜻蜓”和6架“大蜻蜓”，装备给了一支特种部队使用，也是用来试验装备的性能。
虽然卖出去了不少飞机，但是军部的一番操作下来，彻底打乱了天鹏航空这边正常的飞机制造计划。
天鹏航空上报集团，集团战略部研究之后，上报于洋。
最后于洋拍板决定扩建天鹏航空1号飞行器工厂，加速2号飞行器工厂建设速度。
好在，1号飞行器工厂的地方足够大，设计之初就留够了空间，原来的厂房只占了不到60%的面积，还能再建几座飞行器厂房生产线。
天鹏航空接到军部的订单之后，1号飞行器工厂随即就进行了厂房扩建。
新增了1座“蜻蜓”直升机总装生产线厂房和2座“鹈鹕”运输机生产线总装厂房，扩建的生产线专门用来制造军用版的飞行器。
“祥云”号公务机的生产线在制造完第一批7架“祥云”号之后并没有关闭，那样的话就非常浪费。
虽然“祥云”号对外没有卖出去一架，但是天鹏航空又陆续制造了13架。
其中，3架给集团内部使用，另外10架交给了天鹏航空器制造公司旗下的天鹏航空客运公司对外运行（航空货运由快驿通航空运输公司运营），加上原来的10架“飞燕-III”型飞机和18架“大蜻蜓”型直升机，共同组成客运机队。
天鹏航空客运公司现在专门从事商务/公务包机、租赁服务，还有一元科技集团旗下客运机场的管理。
一元科技集团内部使用、对外运营的所有飞行器管理、运维，航线申请服务、飞行员、乘务员、地勤人员管理等。
到今年，一元科技集团内部使用飞行器，有“祥云”型10架，“飞燕-III”型10架，“大蜻蜓”10架，“小鹈鹕”6架，“大鹈鹕”2架。
“飞燕-III”型以前的“飞燕”型、“麻雀”型，“小蜜蜂”、“蜻蜓”型、“大小鹈鹕”型飞机都是对外运营或者培训飞行员的用途。
客运飞机由天鹏航空客运公司负责管理、运维，货运飞机由天御集团旗下快驿通航空运输公司负责管理、运维，飞行员、空乘、地勤人员由两家共同管理。
天鹏航空客运刚开始为了拓展业务，还申请购买了几架漂亮国或者西洲盟产的公务机，只不过一些包机的客户坐过“祥云”号之后就不再选择外国机型。
“祥云”号的性能，舒适性一点也不输给进口机型，而且包机价格也相对进口型号优惠一些。
除非是到需要国际通行证的几个国家，不得已才乘坐进口机型，这可能是“祥云”号唯一的硬伤了。
除了这些大飞机之外，天鹏航空还研发了固定翼无人机，垂直起降无人机，水上飞机，无人运输机等等的衍生型号飞机，慢慢应用到公司经营的业务上。
固定翼无人机民用版的可以作为大范围区域的警戒、巡逻、航拍、测量使用，加装通讯吊舱，就可以当做高空临时信号塔，在遭受自然灾害，通讯中断的地方使用。
军用版的只研发设计了出来，军队那边有自己的无人机，暂时没有需要于洋这边的，只能先封存做技术储备。
大型垂直起降无人机，也可以用于灭火、搜索、灾害救援使用，吊装一台大功率的光源，就可以应用在夜晚的救援、施工等场景。
还有水上飞机、无人运输机等等，总之混沌研究院飞行器研发部门的一帮年轻的研发人员，总是可以脑洞大开，又不乏可以实际应用的发明创造。
于洋不禁感慨，还是年轻的脑子好使，呵呵…
