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离中秋节还有两天，于洋在张燕的盛情邀请之下，出席了天御集团旗下快递公司接收第一批“鹈鹕”型运输飞机的剪彩仪式。
本来于洋是不太喜欢参加这种活动的，不过王馨倒是想去看看“祥云”号公务机造好了没有，所以顺便去参加了“鹈鹕”型运输机的交付仪式。
这次交付“快驿通”航空速运公司的运输机也是第一批造好的8架“小鹈鹕”型和2架“大鹈鹕”型，也已经完成了出厂测试。
一行数人来到天鹏飞机制造工厂，于洋只是简单的讲了几句鼓励的话，主场就交给了张燕主持，还有天鹏航空和“快驿通”的负责人也要讲几句。
这10架“鹈鹕”型运输机的机组成员早已就位，都是魁星集团航空学校培养出来的，“鹈鹕”型运输机的模拟机和验证机也都试飞过很多次。
运输机交付仪式举行完之后，机组人员分别登上10架“鹈鹕”运输机，在天鹏航空的地勤指挥之下，有序起飞，奔向物流系统分配的航空物流集散机场开始执行运输任务去了。
以后交付的“鹈鹕”型运输机就不再举行交接仪式，出厂测试完成一架直接开走一架。
“快驿通”航空速运公司租用的其他航空公司的30架飞机，到期之后就不再续租了，一直到完全被“鹈鹕”运输机取代。
其他人散去之后，于洋和王馨在天鹏航空飞机工厂的负责人带领下去了“祥云”号飞机的总装制造车间。
进入巨大的工厂车间，里面摆放着4架即将完成的“祥云”号飞机，机体已经基本完成，现在就剩一些内部设备的安装调试还有软装了，最后再进行机体外部喷涂。
工厂负责人给于洋的答复，完成出厂测试，正式交付的时间将在元旦前后，不耽误大老板过年使用。
于洋嘱咐一定要保证飞机质量，安全第一，时间上不能省略，交付后集团安全部还会再仔细的检查一遍，确保万无一失。
于洋的“祥云”号飞机编号是7号，卖给（送给）三晋矿业集团的编号“祥云”8号，“祥云”1号给东皇投资集团、混沌研究院和一元科技集团总部使用，“祥云”2、3、5、6号机分给旗下8大子集团公司高层公务使用。
至于太一集团，实际上只是个用来控制下面这些公司的空壳公司，员工基本都是一元科技集团的员工兼职，所以不用分一架飞机。
东皇集团也没有太多员工，只有几个负责投资的经理人，员工也是一元科技集团投资部兼职的，加上集团总部、混沌研究院，能随意使用私人公务机的没几个人，一架“祥云”号足够用的。
于洋定下的规定，一元科技集团中层以上人员公务出行的时候如果不超过1500公里，且目的地有机场的，可以乘坐“飞燕”III型公务机。
也就是于洋之前经常乘坐的“飞燕”77号机那种型号的公务飞机。
超过1500公里的就需要乘坐航空公司的飞机，等“祥云”号下线之后，如果有特殊公务也可以申请乘坐“祥云”号出行。
集团和子公司高层公务出行可以乘坐“祥云”号公务机，等集团资金再宽裕一些，于洋许诺每家子公司都配备一架。
除了于洋的“祥云”7号机和8号机之外，其他5架也是看谁有空挡用谁，只不过名义上每两家子集团公司共用一架。
第一批4架元旦前交付，第二批3架将在明年五月节前交付。
第一批是先紧着着急用的给，于洋一架，于洋爸爸一架，天御集团和天权集团一架，天工集团和祝融集团一架，其他几家子公司就得再多等半年。
之所以先分给天御集团一架，也是想打打广告的意思，毕竟天御集团的商业活动最多，接触的大公司大老板也多，还指望他们能帮着卖几架“祥云”号。
现在天鹏航空公司的飞机除了没有西洲联盟和漂亮国这些发达国家的飞行通行证，蓝星其他地方都可以去。
……
飞机造的慢需要等一等，另一边，汽车就不用等了，天工集团旗下天工重汽公司的汽车工厂已经建成投产。
中秋节刚过完，汽车工厂制造的几种型号的小型燃油汽车已经生产下线。
之前天工重汽公司一直是制造卡车的，一元科技集团战略决策部研究发现，未来10年内，燃油汽车还有一定的前景和市场。
发动机技术和传动系统技术自己有，底盘自己有，电气设备自己有，车载电子系统也有，车身自己有材料也能造出来。
除了轮胎、玻璃、内饰一些非核心的配件还需要向别的企业采购。
现在夏国市场充斥着大量的进口车、合资车，与其被别人把钱挣走，还不如自己下手。
早在几年之前，夏国的一些车企就已经使用了天工集团制造的发动机和底盘。
混沌研究院也向夏国的车企授权了不少汽车方面的专利技术，现在天工集团终于忍不住要自己下场了。
