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而新中国第一辆自主生产的汽车，是1956年由苏联援建的长春第一汽车制造厂制造出来的，名为“解放”。】
天幕将这些问题的解决办法一一提供了出来。
古人们光是接收这些资料就是一个很漫长的过程。
不过以部分已经能够从无到有生产钢铁、加工各种钢制件、掌握简单的焊接工艺，并且已经打开化学世界大门的朝代来说，造出一台最简单能够开动的汽车，或许要不了太久太久。
第一次工业革命和第二次工业革命看似堪比爆炸般的新兴科技涌现出来，但其实那两次的科技发展速度还是不够快。
因为科技创新的最大阻碍，一是难以摸索探明，需要大量科学验证和脑力构想才能总结出来的科技原理。
二是创新从来没有前车之鉴，往往需要大量的试错才能尝试出那条可以走通的路。
三就是受限于工业基础、人口基础、材料基础、市场需求等等客观条件。
而古代有天幕的加持，第一、二条阻碍对古人们来说根本不算阻碍。
各种科技原理是明确的，机械结构和构型思路是现成的。
根本就没有弯路可走，只要照着学，照着做就行了。
哪怕是第三条，古人的确受限于基础不足，但至少人口和市场绝对充足，各种科技都有制造的必要。
不会像小国家那样，就算有现成的科技摆在面前，不说有没有基础去复刻，就说想不想做，有没有必要做都是个问题。
另外还有一点。
世界上第一台以内燃机驱动的汽车，是1885年生产出来的，也就是清朝光绪十一年。
而第二次工业革命则要到1860年后才开始，到1900年左右才到达高潮，也就是说发明汽车的时候还没有电力。
没有电力，就没有电弧炉炼钢、就没有应用更加广泛的电力机械，就没有无线电通讯……
没有电力，就意味着那时的近代与古代的科技差距，还没有达到无法逾越的鸿沟那般地步。
单以制造内燃机来说，古人知道了原理后难度或许并没有我们想的那么大，古人的求知探索精神，也未必就比现代科学家少。
一位头顶明显脱发以至于看着老成，实则以胡须状态来看还很年轻的科研院学子，痴痴地看着天幕中那难以描述的机械之美，眼眶微微有些发红道：
“若是老天爷能回应我等就好了，我真想问问，后世之人究竟用了多少心血，钻研了多少年，才造就出了这般精妙绝伦的机械……我等又要用多少年？”
似乎已经看透未来光阴都将用在何处的他，这番话听来多少透露出一股悲凉。
身旁的挚友搭着他的肩膀，笑道：
“何必说来很伤心似的？不妨换种角度想想，生活在如此科技盛世的后世之人，他们的日子过得该有多好啊？”
挚友看着他，眼里的光忽地复杂起来，继续道：
“若是我们的百姓也能有一天过上这样的日子，那该多好啊？”
此刻，他忽然想起先贤说过的横渠四句：为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。
年少初见这四句话时，他的心和血是那般澎湃汹涌。
但到了今时今日，做了科研院的学子，真正肩负起这份重担时，他只觉这四句真正做起来是那般沉重……
