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因此，若真有人能一次性投入这么多本金，并说服银行与证券公司协助运作，其结果往往令人惊叹：
若是投身股市，不久便可能跃升为最大股东及行业权威；
若涉足外汇交易，很快将成为该国主要货币持有者之一；
若专注于期货投资，则会成为该领域翘楚，全球卖家都将争相将货物出售于你，甚至可能出现交割时仓库不足存放现货的局面。
吴耀祖深知这一点。
此时并非美联储肆意滥发货币的时代，那时一年印发数万亿美元的疯狂尚未发生。
距美元失去部分货币信用仅过去十余年，美元仍具有较高的信誉与价值，正处于其巅峰时期。
在此背景下，各金融市场容量自然远不及未来可比。
以2022年的视角来看，若有人向美股市场投入500亿美元，即便分散布局，也可能如滴水入海般无迹可寻。
然而回到1983年，同样规模的资金注入美股市场，此人定会成为市场中最大买家，同时掌控数百家公司的股权。
时代变迁，美元的价值不可同日而语，所需金额亦随之变化。
因此，身在纽约的吴耀祖即便有意在棉花期货价格触底前狠赚一笔，也会谨慎规划每一步行动，确保不会因过于激进的操作而扰乱市场秩序，进而避免自己陷入成为棉花供货商巨头的尴尬境地……
吴耀祖以耀祖投资北美公司的身份，利用两亿美元保证金，获取了富国银行和高·盛提供的5倍杠杆融资，总计获得10亿美元可用于操作的资金。
随后，他将全部资金投入棉花期货市场，分散建仓。
10亿美元规模的资金，对于棉花期货而言无疑是巨量。即便调动了富国和高·盛的资源，吴耀祖仍花费两天时间完成建仓。
由于其看涨策略，棉花期货价格提前有所上涨，这无疑增加了盈利难度。
然而，此次棉花期货大幅波动源于原材料短缺引发的全球性棉花危机，属不可抗力的“黑天鹅”事件，因此吴耀祖对盈利充满信心。
完成棉花期货建仓后，吴耀祖在纽约会晤了来自意大利、高卢国及睿典的五家游艇公司的设计师与相关人员。
前两个月，他在港岛时便通过叶志明联络了欧洲多家知名游艇制造商和设计商。
上个月，这些欧洲厂商便急切前往港岛，却因吴耀祖已赴北美而扑空。
加之那时吴耀祖事务繁忙，未能接见他们，导致双方错过。
港岛之行后，欧洲游艇制造商了解到吴耀祖惊人的财力、影响力及现金流动性，对其提出的巨额订单表现出浓厚兴趣。
尽管此前已被放鸽子，但得知吴耀祖将在纽约见面，五家豪华游艇制造商的代表迅速从港岛和欧洲齐聚纽约。
吴耀祖首先进入接待的是最早到达的法兰西博钠多游艇制造与设计集团代表。
博钠多历史悠久，上世纪便已创立。
创立于1884年的博纳多，是全球知名的豪华游艇品牌，也是世界上最大的帆船制造商，专注于现代帆船与动力艇的生产与销售。
博纳多旗下拥有三大高端游艇品牌——博纳多、亚诺和蓝高，提供超过百种设计资料供吴耀祖参考。
吴耀祖仔细审阅了这些设计图纸、产品信息及初步报价单，却流露出一丝失落。即便以当下世界领先的技术，博纳多的游艇与未来几十年的产品相比，在技术和奢华感上仍存在显着差距。
这是吴耀祖早已预料到的情况。毕竟，时值1983年，不能用21世纪的标准苛责80年代的产品。
沉思片刻后，吴耀祖开口道：“我对贵集团的能力充满信心。我打算订购约200艘30至80英尺的豪华游艇，不知贵司能否完成这样的订单量？”
此言一出，博纳多代表的眼中闪过惊喜之色。200艘豪华游艇的订单相当于去年全球同类产品销量的一半。对这个相对小众的市场而言，这样的需求堪称惊人。
在欧洲，不仅有数不清的游艇制造公司，还有多个顶级超豪华品牌以及十几家知名豪华品牌。竞争激烈使得市场份额被大幅稀释。
如果博纳多能够获得这份大单，不仅将稳居全球第一制造商的位置，更可能彻底改变行业格局。
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博纳多代表虽满心激动，但内心也夹杂着疑虑。
吴耀祖一次性订购200艘豪华游艇的计划绝非小事。去年全年，仅在法兰西，该领域内的顶级销售量也不过30余艘。
游艇行业将造价超过100万英镑或150万美元、长度低于80英尺的产品定义为豪华游艇。
若按最低价每艘50万英镑计算，吴耀祖的订单总金额将达2亿英镑，约合3亿美元。
此时的欧洲，许多豪华游艇制造商的市值不过1至2亿英镑。因此，这份订单的最低金额已远超部分企业的整体估值。
博钠多集团的代表对此产生疑虑：如此巨额的资金，年轻的吴耀祖是否能够筹措到位？
考虑到通货膨胀因素，如今的2亿英镑至少相当于未来数十年后的20亿甚至更多。
尽管吴耀祖在港岛极为富有，但对方对其资金能力抱有疑问亦属合理。
