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在武器上，此次沙俄远征军中装备了大量的7.62毫米口径的M1907轻机枪，也就是沙俄版的FA-26-J，只是外形做了简单的修改，使用7.62×54毫米通用无底缘步枪弹。这是俄皇尼古拉二世让图拉兵工厂和伊热夫斯克兵工厂，为远征军应急生产的，弥补沙俄军持续火力不足的劣势。
沙俄虽然强硬，但是自身的虚弱也是不争的事实，沙俄外交大臣拉姆斯道夫紧急联系英法美三国，向禁卫军施压，要求禁卫军退兵。并向英法两国下了7.62×54毫米通用无底缘步枪弹的订单，沙俄的产能无法满足战争需要。
禁卫军与沙俄军在满洲里边境的大规模冲突，吸引了全世界的目光。同时也发现了一个十分有趣的现象。
沙俄的军事行动规模庞大，攻势猛烈，却战果寥寥，或者几乎没有。十几天过去，时间已经进入八月份了，沙俄人的皮靴还没有踏进清国边境。
禁卫军一方，全力反击，由于持续性火力更多，在局部地区形成绝对优势，却并不扩大战果，形成优势后，就停止前进，躲在战壕里比拼射击技术。但在另一个方向上，禁卫6师一路攻城掠地，沿着西伯利亚大铁路一路向前，经过的每一座大小城市，全部拿下，收获巨大。
双方打了十几天，从七月中旬打到八月初，虽然声势震天，但是战果实在不堪恭维，似乎都没有实现战役目的，或许这就是战役目的，就连伤亡都很小。
沙俄一方表现十分克制，这也是布鲁西洛夫的真正目的，他不想沙俄远征军士兵白白丢掉性命。他深知沙俄一方的劣势，特别是武器装备存在代差，短时间内无法改变，那就要尽可能的保存实力，毕竟两国的争端不是一天两天就能解决的。
禁卫军一方也不想扩大战事，毕竟两国的争端不是一场仗就能解决的。禁卫军总参谋部并不想更快的结束战争，更想将战争拖个十年八的，光补给就能要沙俄人半条命，既然这样，何必急于一时呢，少死点人不好吗？总参也能通过战争向特区政府要更多的军费，还能向欧美列强，特别是向德国展示实力，一枪多鸟，何乐而不为呢！
满洲里边境冲突，以潦草的方式开始，也以潦草的方式结束了。
到八月中旬时，连冷枪都听不到了，双方的战壕里只有了了数人行走监视，甚至能看到对方战壕里烧烤时冒出的青烟，要知道，此时还是战争期间，居然敢让战壕里冒出青烟，这松弛感真的没谁了。
随着满洲里边境冲突偃旗息鼓，世界的关注点也从这里离开了，落在了英国人在科威特地区打出的第一口中东油井上。（比历史上中东的第一口油井提前了近十个月，历史真的改变了，不管你愿不愿意。）
紧接着法国人在沙特酋长国波斯湾沿岸地区打出了石油。
德国人紧随其后，在巴格达地区也打出了石油，轻质原油，自喷井。
中东真的有油，戈辉没说谎，那么，中东怎么分配？
全世界的目光都盯上了中东，谁也别想独占，你先前占的都不算数了，谁都想分一杯羹，包括与中东没有陆地相连的美国，还包括连海军都没有的戈辉，美国至少有海军。
但戈辉有自知之明，现在他能做的很少，全得靠关系，他现在也没时间思考如何在中东破局，因为朝阳有一大堆仪式，需要他出席。他不明白，8月究竟有什么魔力，很多事情都集中在了8月。有很多工厂在这个月建设完成，竣工仪式一个接一个，然后就是机器入驻，调试，工人培训，投产仪式，又是仪式。虽然孙再芝可代替他参加，但是有些仪式，他必须参加。
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让我们把时间拨回到8月11日这一天，是戈辉躲不掉，也不想躲的日子。
8月11日，戈辉应邀出席了朝阳火车站封顶仪式。（封顶需要仪式吗？没有也没关系，反正特区政府要举行个仪式，纪念一下。）朝阳火车站深度借鉴了德国施普雷河畔的莱尔特火车站，三倍放大，耗时三年。有些人曾私下里说，这是戈辉好大喜功的“杰作”之一。
锦州港区火车站也封顶了，等戈辉排时间出席呢！戈辉不去，坚决不举行封顶仪式。
8月13日，也就是中东传来英国人在科威特地区打出第一口油井那天。于七月末全线贯通的朝锦铁路，正式开始试车，分低速10-20公里/小时、中速30-40公里/小时、高速50-60公里/小时，计划测试5个月。13日进行的是低速试车，戈辉发表了重要讲话，肯定了东北铁建的成绩，并在当天奖励了五百名优秀工人，每人奖励了1000两国家建设债券。这一天，蝰蛇11型客车和森然7型货车同时开始低速测试。
戈辉讲完话，让记者拍完照，立即离开，直接去了北风汽车制造厂，第二代风神战术卡车正式下线。其实前天就下线了，因为戈辉没时间，所以才排到今天举行下线仪式。
去年六月一日，第一代风神战术卡车风神245下线，到今年8月13日，仅仅过了十四个月的时间，第二代风神战术卡车风神265正式下线。
相比第一代风神卡车，第二代其实不是解决了什么不成熟的问题，而是实现了按原图生产。第一代风神卡车，为了量产，他们降低了难度，简化了很多，有些甚至直接省去，结果导致设计变得不合理，增加了故障率。
第二代，在德国人的帮助下，真正实现了按照原图生产，是真正的成熟设计。发动机还是原来的直列六缸发动机，这个机械结构更简单，更耐用，所以没改。在德国技术加持下，特区生产了更高性能的钢铁，有更大的屈服强度，更好的耐磨性能，更长的疲劳寿命，正好可以用在卡车上，比如轴承、齿轮、气缸、传动，以及用于减震的钢片弹簧等等。原来的防弹钢板，也换成了克虏伯技术加持的渗碳钢板，防弹性能更上一层楼。
也不是完全按照原图生产，有些需要优化改进的地方，也大胆的优化改进，还进一步提升了加工精度，让机械结构运行更加顺畅，让每一万公里的故障率减少77%。发动机的动力由原来的245匹马力提高到265匹马力。进一步优化后的鲁式机械增压的空气搬运效率提升了37%。当然，这里大部分是经验丰富的德国工程师们的功劳，不过也让特区工程师们，从德国工程师那里学到了很多。??
第二代枭龙越野车、第二代战狼摩托车，计划在9月中下旬下线。
预计在今年年末的时候，8×8的10吨级风神重型运输卡车就能下线，采用后世军用卡车流行的比如龙国的第三代军卡，锲形，突出式，倾斜角度的装甲驾驶员座舱，中置V型8缸鲁式机械增压柴油发动机，排量12.8升，目前测试动力达到350匹马力，以后就是禁卫军辎重运输的绝对主力。
预计明年上半年，4×4和6×6的2吨级和3吨级剑齿虎重型装甲越野车下线，采用直列6缸鲁式机械增压柴油发动机，排量6.0升，200匹马力。剑齿虎A指挥官型，是高级军官的座车。剑齿虎B突击型，剑齿虎C是6×6加长车身的运输型，用于战场突击运兵。
民用版公路卡车，北风200也在今天下线，这个确实是今天正式下线。外型和风神战术卡车不一样，和后世的在吉省下线的CA10近似度超过九成（致敬一下前辈），戈辉超喜欢这个外形，比后世千篇一律的平头外形好看太多，比美国卡车霸气的长头外形圆润太多，总之就是好看。民用，不需要防弹板，防弹玻璃，极大的减轻了全车重量。
直列六缸机械增压柴油发动机，前置后驱6×4，排量6.0升，200匹马力，空气滤清器没有像风神卡车那样外置，而是收回发动机舱，让外观更加简洁。载重10吨，最高车速90公里每小时，未来民用市场，公路运输的绝对主力。
北风200的下线仪式上，请来了很多私人运输公司的人参加，漂亮的外形，强大的性能，让人欣喜不已，但是两起步的出厂价，让无数人望而却步。不过，当天还是拿到了2000辆的订单，真有不差钱的。很多下订间的还是南过来的，不知道他们是从哪里听来的消息。看来特区内务部的保密工作还是有很多漏洞。
北风汽车的第二、三、四、五工厂，都于七月初建设完成，经过一个月的机器调试和工人培训，确定从13日开始正式投产。
北风汽车总厂，还将继续生产第一代风神卡车到年末，出口英、法、美，协议里答应他们三国的，当然，第一代技术标准的配件也需要用完，不能浪费，浪费可耻。工厂的墙上就写着这八个字，工人们每天都不知道看了多少遍。当然，不浪费，不等于用不良品，这完全是两个概念。
第二、三工厂同时开始生产风神265战术卡车。最新生产的风神265，优先供应禁卫西征军。
德国军工专家在禁卫特勤局的保护下，秘密离开朝阳，从锦州港区登船回德国，指导生产德国版的风神265，以及民用版北风200，德国的卡车工业，就从这两款卡车开始。
第四工厂生产民用版北风200公路卡车。
第五工厂计划生产民用版枭龙越野车，预计9月初下线。
