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相对于柴油来说，重油的主要优点就是经济便宜。
至于燃烧值的差异反倒是小问题了。
当少量重油通过管道缓缓注入燃烧室，在炽热高压空气的作用下迅速燃烧，使得燃气轮机开始缓缓爆发出巨大动力的时候。
赵小侯之前悬挂在半空的心脏，终于落回了原地。
光从燃气轮机运行的稳定性来看，这台燃气轮机在各方面都超出了老式燃气轮机。
尤其是在噪音、震动等等方面，都有肉眼可见的差距。
第一次空转运行，考虑到机器的安全性，仅仅只进行了20分钟便结束了。
但技术人员报出的测试数据却让轮机舱里一片寂静。
“3.3万马力！”
实验室众人在安静片刻之后就欢呼了起来。
他们对以前那些燃气轮机的数据还是比较熟悉的。
3.3万马力这个数据，已经超过了世界上所有舰用燃气轮机的额定功率。
要知道罗罗公司前年推出的舰用燃气轮机，额定功率也就只有3.2万马力。
船厂那些技术人员更是震惊。
虽然基于保密原则，他们并不知道这台燃气轮机来自哪里，但他们也能够从一些细节上看出这并不是国外的燃气轮机。
应该是国产的。
可大夏什么时候能够产出马力高达3.3万的舰用燃气轮机了？
要知道，三年前，大夏轮机总厂推出的舰用燃气轮机，额定功率才2.4万马力。
接近一万马力的差距！
大夏国内还有哪家轮机厂能够造出这样性能优异的舰用燃气轮机？
船厂那些技术人员一时间都不知道该说什么好了。
最终也只能握住对方的手，表示恭喜。
当然，这仅仅只是开始。
毕竟还有很多测试需要进行。
需要从稳定性，最大功率等等方面进行测试。
但就在第二次空转运行结束之后，李新华就迫不及待回去招待所，拿起保密电话，给上面汇报了这一好消息。
没法，就算是这台燃气轮机可能会存在诸多问题。
什么稳定性不好等等。
但光凭其功率能够达到3.3万马力，就足以抹平其它问题了。
再说了，就算是有问题，改进就是了。
那些轮机厂难道不想造出一台3万马力的燃气轮机吗？
肯定想啊。
别的轮机厂不说，轮机总厂科研部的资料室里，各种舰用燃气轮机的设计图多如牛毛。
很多设计图实际上都要超过赵小侯的设计图。
但材料限制了他们的发挥。
光有设计图，材料达不到要求，制造出来的燃气轮机功率自然也就不达标。
这也就是为啥赵小侯要搞材料的主要原因了。
接到李新华电话的上级领导，即便是身经百战，一时间也陷入到震惊之中。
怎么可能？
对于青花大学材料系实验室，这位领导是做过了解的。
