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艾美莉卡的F35垂直起降系统弊端也很大。
就是垂直起降一次会消耗大半箱油。
另外，F-35B在垂直起降模式下，最大起飞重量只有16.9吨，只能携带2.1吨的弹药和燃油。
垂直起降模式下，飞机的燃油和挂载能力都受到了显着限制，这也直接影响了作战的半径。
此外，垂直起降的耗油问题并不是唯一的缺点，垂直起飞时，飞机能够携带的实用重量有限，而且垂直起飞的危险性也较高。
因此，尽管垂直起降能力在某些特定情况下（如在没有跑道的舰船上起降）具有一定的战术价值，但在实际使用中，这种能力的局限性也显而易见。
目前银杏叶也没有解决这个问题，而且银杏叶的空重更重的情况下。
他比F35更加的费油，除非能够解决这个问题，不然垂直起降也是个笑话。
当然，目前成为也是在进行试验。
袁毅驾驶的这架改装了垂直起降系统的战斗机，也是唯一的一架。
要不是因为这次袁毅要去执行任务，也不会特意从成飞飞到京城来。
“塔台，塔台。”
“海东青准备完毕，请求起飞。”
“塔台收到，可以起飞 地面风每秒4，修正海压2。”
“海东青收到。”
袁毅跟塔台汇报了之后，直接推动节流阀开始给油。
银杏叶三台发动机开始轰鸣爆发出尾焰。
战斗机在跑道之上越来越快，仅仅一百米的时候。
袁毅就直接拉动了操纵杆直接来了一个旱地拔葱式的起飞。
“海东青，航线已发送，请按照航线飞行。”
“海东青收到。”
袁毅一手操纵战斗机，另外一只手快速的在机舱内的屏幕上点了几下。
然后他所戴的头盔之上就出现了路径图。
袁毅直接拉动飞机，直接飞上了一万五千米的高度之上。
民航客机的飞行高度一般在米左右，最高飞行高度不会超过米。
短航线的民航客机一般在6000-9600米左右飞行，长航线的民航客机一般在8000-米左右飞行。
所以袁毅直接飞上一万五千米的时候，也是避让民航客机的航线。
战斗机之上带着两个副油箱，并没有携带弹药。
也是因为这次的航线比较远，从京城起飞抵达关岛附近的海域将近一万五千公里。
而银杏叶的作战半径为三千公里，加上两个巨大的副油箱也不过提升了到了六千公里。
对于一万五千公里来说，袁毅需要中途补充两次油量。
不过好在在沿途之上有空中加油机的存在。
袁毅升到一万五千米的高度后，并没有直接进入最高四马赫的速度。
而是直接以平常的两马赫正常的超音速赶路。
没办法，四马赫的超音速更加的费油了。
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就在袁毅驾驶着战斗机向着目的地前进的时候。
海军部门组织的救援部队已经在五架运二零的起飞下直接向着关岛的方向飞了过去。
没办法，因为任务紧急，所以只能启动运输机投放他们到最近的关岛。
然后在由直升机直接运输到航母之上。
