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虽然现在青山新能源集团的电动汽车第一天的产量只有100台，但随着各项技术的融合和各部门的合作的娴熟，及各个配件的供应充足，每天的产量都在递增。
第二日，300台。
第三日，500台。
第四日，800台。
………
到最后仅普通的电动汽车生产线就达到了日产1100台，无人驾驶的电动汽车日产也达到了日产400台的生产能力。
由于青山集团造车还是行业内的新企业，虽然青山集团其他的产品都是名声在外，引领某一行业。
但汽车终究算是奢侈品，贵重品，特别是新能源车，很多人还在观望。
新山新能源集团的电动车现在就两个款式，普通电动汽车售价15万，无人电动汽车的售价40万。
这价位区间大多数民众还是看重老品牌，有口碑，安心。
虽然邕宁青山集团也设有自己的销售公司旗舰店，但销售一开始也不是很乐观，最后不得不搞促销活动，8折购车，再加上华夏对新能源车的补贴，最后青山牌普通电动车只要12万就可以开回家。
而且为了再度给青山电动汽车宣传和造势，文晓梅不仅在全华夏范围内的新闻和各多媒体平台打广告，还在邕市的出租车，市区各人流中心也打上LED广告。
特别是青山集团员工，不仅在自己购买的青山电动汽车上打广告，凡是介绍他人购买一辆青山电动汽车，都有2000元的提成奖励。
据说，各类广告费合计都花了近一亿。
而青山集团的员工的内部价10万元就能开回家。
青山集团的员工肯定是相信自己公司产品的质量的，而且各个收入不低。有一半多的员工抢买到了电动汽车。
虽然青山集团办公和生产等各方面基本都是人工智能化，但是因为涉及的行业不少，现在的邕市青山集团总共还有近1500人。
所以，半个月，青山集团仅内部就消耗了800多台。
还有一些青山集团的死忠粉丝也贡献了近2000台，其他零散的客户也消耗了600多台。
如此一来，不到半月仅外界就有4个亿的营业额，一下就把广告费的投入收回来了。
特别是随着青山牌电动汽车的出售，青山牌的口碑越来越好，不仅外形和价位广受民众的好评，就是性能和操控性也很受大家的赞赏。
青山出品，必须精品！
青山牌电动车越来越受欢迎，市场占有率稳步提高。
青山集团的电动汽车再一次征服了广大民众，青山集团的名气更甚以往。
而古武界的唐李两家第一次就拉走5千辆普通电动汽车和500辆无人驾驶电动汽车。
仅唐家自己就消耗三十多辆普通电动汽车和八辆无人驾驶电动汽车。
李家和叶刘两家内部消耗也有上百辆，而且无人驾驶电动汽车也有二十来辆。
