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原本基于环保因素考虑，港嘤当局是拒绝审批的。
李世铭召集所有股东商议，无偿捐赠8公顷填海土地给hKU兴建新校区，并承诺按照新机场的模式，出资恢复填海区域的海洋生态。
40公顷的额度，直接捐赠20%，看似吃了大亏。
但反过来想，剩下的32公顷土地的价值，要远超当局指定的填海区域。
hKU扩建校区，也可以进一步提升这一区域的学术氛围，进一步提高档次。
高科技产业，是非常需要校企联动的。
此项提议通过。
最终经过多轮博弈，终于拿到批文。
填海需要时间，建设也需要时间，但过三四年之后，这里又将成为一大笋盘。
几大家族对机场项目鼎力支持，李世铭肯定是要带他们吃肉的。
龙港机场集团拿到批文的消息一经公布。
几大家族的公司股价瞬间大涨。
原本不看好机场项目的人瞬间哑口无言，脸都被打肿。
他们这才赫然发现，当局只要每年给龙港机场集团批上一块好地段，机场的建设资金估计慢慢就靠着填海发展地产的项目给赚了回来。
等到机场建好，德启机场旧址还将有一块320公顷的土地，那不是纯利润？
更何况龙港机场集团还将拥有机场55%的股权。
那可是造价上千亿，价值几千亿的世界级航空枢纽机场。
后知后觉的商业大鳄们甚至在幻想，现在去找叶岚谈加入，还有没有机会？
答案是：苏州过后冇艇搭。
其实按李世铭估计，后续的填海地块，不可能再批出这么好的地段了。
这次港嘤当局是被无偿捐赠的8公顷教育用地给砸晕了。
另一方面，港嘤当局也考虑到机场项目投资巨大，害怕几家股东资金链出现问题，适当给出了一些甜头。
如果机场项目被玩成了烂尾工程，港嘤当局不仅面子上过不去，也没法跟雾都国会、燕京以及广大港岛市民交待。
钢线湾以西的填海批文，实际上是综合各方面权衡的结果，不可复制。
4月初，青马大桥和汀水大桥的设计方案通过审核，开始桥墩围堰以及引桥基础施工。
这是新机场的核心附属工程，用于连接市区与新机场。
是两座公铁两用的双层悬索桥。
这个年代，从港岛市区去大雨山岛，只能坐轮渡。
这两座桥建成，直接将成为交通主干道。
光这两座大桥的造价，就超过了百亿港纸。
所以说，新机场项目，真不是谁都能玩得转的。
李世铭集合了港岛新兴的几大家族，外加老牌的四大家族之一郑氏，才拿下这一世纪工程。
或许其他三大家族联手，也足以撬动这个项目。
但他们没有这份魄力，也缺少李世铭那份笃定。
道不同不相为谋，大家注定只能各玩各的。
