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其中探讨的重点就是不可能研究的这些项目，比如发动机轻量化，还有ＥＣＵ定制，和发动机变速箱精加工。这三大困难。
不过这在王永中这里问题不大，因为他们多数人是不了解ＡＩ，或者说不完全了解自己的“上将军”。
王永中给不同的合作研究中心，开放了不同的ＡＩ权限，开放给他们的都是专门侧重于各自的研究领域。
比如授权给ＣＡＴＡＲＣ车研中心的ＡＩ，就只有学习汽车方面的知识，辅助涉及发动机变速箱等技术，ＡＩ只会结合现有的技术和能力，设计推算出最佳的机械结构和各部件。
所以这三大难点，如果只考虑现在的技术和能力当然是不可能完成的。
但是结合其他研究所的研究成果，这些难点问题都不大。
比如材料研究中心，最近就传来喜报，他们通通过AI模拟和分子动力学计算，筛选出具有优异强度-重量比的金属合金组合。称之为“ＳＪＪ超强轻质合金”是一种铝基合金表现出比传统材料更高的耐用性和轻量化特性。
王永中在吐槽他们取名字偷懒的同时，不得不对他们的研究成果给予了极大的肯定和奖励。
虽然主要功劳在ＡＩ的推算和筛选，在上亿种组合和可能性中，准确的找出了300多种配比，这才通过后续实验终于制备出ＳＪＪ超强合金。
但是王永中还是给出了30％的收益比例，给予研究中心合作者科学院。
这样一来困扰发动机还有变速箱的材料问题就解决了。
甚至在精密加工研究中心，早在去年就已经研究出来超高精密度的五轴数控机床，只是专供军方，大家都不知道而已。
所以在他们看来加工精度指标高出天际的图纸，其实是可以完成的。
最后就是极为复杂，不管从定制芯片，和配套程序都有些超前的ＥＣＵ，这个难点最好解决。
这是王永中的强项啊，万度公司的本职工作之一啊。
在他们看来超前的ＥＣＵ，从技术难点上来说几乎没有，去年甚至前年万度公司就可以自己设计制造出来。
再神秘的告诉了他们，这些难点都能解决，但是基于保密原则还不能告诉大家具体如何解决之后。
这场会议终于是在振奋人心中圆满结束。
王永中的风格就是，雷厉风行，既然我已经来了津市了，那我不解决就不会回去。
抄起电话或者利用电脑视频，安排好之后，就和工程师们，一起开始了创驰蓝天的研发。
“创驰蓝天”这四个字，王永中非常喜欢，就沿用了。
随后一个月的时间里，出了发动机的图纸，通过内部渠道送去了精密加工中心，等到再一次在架子上启动新型发动机之时，时间已经来到了清明。
连接上万度早就送来的ＥＣＵ电脑，加上98号汽油，在众人期待的眼神中，王永中一声：“试车第一次开始。”
这台改变华夏甚至改变世界的发动机，在几声细微的点火声之后，发出了震耳欲聋的轰鸣声。
