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第365章 重新定义何为高端
如火如荼的固态电池之争，终于在全球范围内展开了。
这可能也是最终的决战。
全世界的车企此刻全部都联合在一起。
他们集结了大量的资金开始投资，除了炎黄国之外的世界排名前列的电池公司。
特别是那些已经初步研发出固态电池的电池公司。
更是颇受青睐。
大量的资金投入到这些电池公司当中。
也希望能够更快地推出固态电池。
当然也有一些车企直接找上门来。
要求从汉唐新能源股份有限公司采购固态电池，安装到自己的车上。
当然那些低端固态电池，也在采购的范围内。
也就是说，有部分车企一边去投资其他的固态电池。
另一边又从炎黄国采购固态电池。
想要以此来度过危险期。
只不过炎黄国，岂能给他们机会。
所有合资车或者外国车企想要采购汉唐集团所研发的固态电池。
也可以。
汉唐集团也从来没有拒绝过他们的采购要求。
只不过其价格却要比炎黄国的国产车企要高一些。
就拿高端固态电池举例。
汉唐新能源给炎黄国国产车企的拿货价是12万一组。
一组电池最高能够容纳400度度电。
100度电3万块。
比起之前的锂电池要便宜的多。
但是汉唐新能源卖给合资车企的拿货价则是16万一组。
同样是400度电的容量。
至于出口到国外，最低拿货价是20万一组。
这也就变相的增加了那些合资车以及进口车的造车成本。
在无形之间又增加了国产车的竞争能力。
更何况国产车本身在电动汽车领域已经是一骑绝尘。
再加上这样的价格优势。
毫无疑问今年各大国产车企又将会是爆发的一年。
特别是出口到国外的车辆。
估计将会呈现爆发式的增长。
这还仅仅只是高端车型。
中低端的车型，各大车企也在逐渐发力。
龙德时代和比亚迪电池，不愧是世界头部电池工厂。
在短短的三个月时间内。
这两家公司居然已经完成了，汉唐集团授权给他们的低端固态电池量产。
2025年7月15日。
两家公司几乎是同一时刻宣布将推出600瓦时每千克的固态电池。
400公斤的电池，蕴含240度电。
综合续航可达1600公里。
而且其出厂价极低。
可以说是破了记录。
就这一组电池售价直接达到6万块。
与此同时，比亚迪实时推出了一款起售价仅仅只有13.98万的纯电车型。
而最高价也只不过是15.98万。
综合续航里程高达1600公里。
紧随比亚迪之后的吉利以及奇瑞，分别推出了各自的固态电池纯电车型。
这些车企就像是商量好了一样，其售价基本上都在同一起跑线上。
很显然，这三家公司统一放弃了锂电池的电动汽车计划。
毕竟之前哪怕是最便宜的锂电池纯电车。
其售价也要超过10万。
但是其续航里程却仅仅只有400公里而已。
与固态电池纯电车根本就没有任何的可比性。
这对于燃油车无疑是压倒骆驼的最后一根稻草。
