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“不好意思。”温狄愧疚道：“长安这条赛道太别扭了。”
……
“历史总是惊人的相似。”
解说的声音再次响起，“正赛与冲刺赛不同，24圈的赛程，挑战的不止是车手的技术与耐力，还有对轮胎使用策略的制定。
过早消耗轮胎，很有可能造成比赛后期轮胎损耗严重，甚至出现轮胎使用殆尽的情况。”
所以在一开始，顶尖车手们不会交锋。
前七名差不多都保持着最初的排位，只有梅赛德斯，因为排位赛成绩不理想，落了个太靠后的位置，她必须超车，跑出几圈之后她们的差距会越拉越大，再追就难了。
出弯，来到一段下坡，大家都得控制着点刹车，雨天的影响也出现在了齐成钰这位擅长雨战的车手身上，只不过这种影响是好的方面。
她驾驶着四代枭的车，看起来居然流畅飘逸，过弯跟贴地飞行似的，除了进弯速度略快，走线有一些无伤大雅的偏移，实际上都不影响整体的节奏。
和另一位同样驾驶着四代枭的江会形成鲜明对比，江会那才是四代枭的特性。
在雨天湿滑路面，出弯加速削减，前轮抓地力表现优于卡特，过弯性能趋近维多利亚。
有点沉重，但看着就稳。
前后轮的占比还算平衡，江会在这段下坡赛道，车身一点细微的晃动都没有。
“目前齐成钰领先了斯凯勒0.5秒，这还是比赛刚开始不到五圈，就已经拉开了这么多距离。”
解说惊讶道：“齐成钰的表现乍一看我会以为她骑的是卡特！能把枭发挥成这样，现在完全是27在主导车，而非车在左右车手。”
“是27曾经驾驶卡特给我们留下过太深的印象。”
二号解说纠正道：“无论是卡特，还是枭，它们都是以车手为主，这是齐成钰的个人技术，她完全主导了一辆车的走向，这辆车的性能只是在辅助她完成她想要做的事。”
想要达到这样的效果，并非简单骑上一辆车就能完成的，需要漫长的调试与磨合。
这两天枭的团队资源最大程度倾斜给了齐成钰，工程师加班加点，根据齐成钰的习惯，过往数据分析，调试出了一辆现阶段最适合她的车。
练习赛时资源还是平均分配的，直到27在排位赛的优异表现，让枭一下子知道了齐成钰固然离开赛场一年，依然有着准冠军水平。
昨天冲刺赛的惊人表现，是枭决定资源最大倾斜的主要原因，江会在长安的竞争力远不如另外几位，而齐成钰的发挥简直可以称为压着塞西尔和斯凯勒跑了。
今天也一样。
车轮碾压过有轻微积水的位置，带出一条长长的水浪疾驰，比拼直道加速，斯凯勒追不上，齐成钰拉开了斯凯勒将近半个直道的距离。
