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万船长他们接船后，开去交趾装水泥熟料去千岛之国。
以前这种垃圾污染货都来自华夏。
自从“青山绿水，才是金山银山”的说法出来后，华夏不再生产这种污染强的半成品。
转到交趾这些不怎么发达国家去开发生产。
从新国东入口出来，船舶向交趾沿岸开去。
装货港在着名的风景名胜区：下龙湾。
朱三副这两天还是保持高度兴奋状态。
老驾驶员值班都希望大海上空荡荡的。
朱大海不一样。
驾驶台值班时候特别希望前面出现其他船，来个对遇交叉紧迫局面啥的。
这样，他才能有机会发挥展示卓绝的操船技术。
学校里老师教的操纵和避碰可不是白学的。
理论是该转变成实践啦。
就跟小朋友学会《咏鹅》一样，有个场合就背诵“鹅鹅鹅”。
表现欲太强。
...
这两天驾驶台八小时班值完了，他基本上也不休息，把主管的消防救生设备熟悉了一遍。
看哪里不顺眼，开干。
救生艇架有锈，敲之。
他请大副安排一个实习生跟着他，戴好安全帽安全带护目镜，进行除锈工作。
效率快得很。
他是五六年的老水手了，每年除掉的锈重量都比他家十亩地收的粮食多。
具有丰富的除锈打油漆经验。
两天，救生艇架焕然一新。
万船长检查后，给与了表扬，
“小朱，不错，加油干，年底给你弄个优秀船员当当。”
这是石海洋提的方案，每年一条船选两名表现优异的船员，年底评比。
不论哪里，榜样的力量是不可忽视滴。
优秀船员通报表扬，发“优秀船员”证书，几百元奖金。
奖金多少不重要。
重要的是荣誉。
全公司人都知道朱大海是优秀船员了，多有面子！
证书放在家里电视机旁边，亲戚朋友来了，也长脸呀。
朱三副回答船长，
“谢谢船长，接下来要去弄救生筏底座和登乘梯。”
很多老龄船，那登乘梯放时间久了，卸扣和绳子都烂完了。
大家走来走去，熟视无睹。
一检查，麻烦的了，这是滞留项目，也就是扣船。
“好的，干活时候一定要注意安全！”
万船长吩咐一声，背着手去甲板上巡视。
作为船长，不能把自己一直放在房间里。
要经常四处转转看看。
像熟悉自己家一样的，熟悉船舶每一个角落。
...
远洋船，配备人员越来越少。
甲板配备水手长，三个水手一个实习生。
为了保养，一般大海上航行会把值班水手撤下去参加干活。
大海航行都不是靠舵手，而是驾驶员自己开。
所以驾驶台只有驾驶员一人。
航行起来都是自动舵，把航向输入，手柄放在“Auto”位置。
自动纠正，保持船舶按照输入航向行驶。
由于风浪流的影响，真正的船位会有偏差。
驾驶员一小时定个船位，调整一下航向。
让船舶始终保持在计划航线上行驶。
...
今晚八点，月黑，风小，满天星星眨眼睛。
朱大海到驾驶台上班了。
“老三，前面靠近我们国家岛屿了，一定要注意小渔船，避让早大宽清。”
“有需要时候及时喊我或者船长。”
大副交完班，下驾驶台休息去了。
这么好的夜色，朱大海在驾驶台左右走来走去。
“渔船呢？来呀。”
“怀才就像怀孕，早晚会显露出来。”
