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当我的系统界面显示由我们打印出来的第1万个涵道风扇被安装使用后，资料库里面一直被封锁的未来喷气发动机终于被解锁了，按照未来人的留下来的说法就是：再好的技术也要了解透了才能发挥更大的作用，所以未来一些过于先进的技术就会有一些被封锁起来，等到我们对于前一代技术成果运用的够熟练才会解锁更先进的技术。
就像涵道风扇大小两个型号被我们各种用途的使用后，小型涵道方面升级技术就把反作用力推进器给解锁出来了，现在最新型的地面车辆采用的都是反作用力替代轮胎了，而大型涵道风扇终于也解锁了一样新的推进器，那就是电动喷气推进器。
为什么叫推进器而不是发动机呢，主要就是它只提供了推进的动力，不提供发电或者带动其他设备的原因。介绍里面就提到它是电动喷气的工作方式，耗电量在300至500千瓦之间也就是一台小型聚变反应堆就能带动一台，而他的自重只有200公斤却能产生5吨的推力。
和几位研究员一起到实验区找了个合成机，把加工机加工出来的零件导入合成机的储存箱里面后在控制面板上选择了小型的喷气推进器合成，合成机把一块一块的零件迅速组合成了半个蛋型，再等了一会一个一米长直径0.5米的椭圆形，表面是光亮的乳白色的大蛋出现在了合成机的机舱里。
硕大的圆蛋有近200公斤重，喊来了一名穿着机甲的队长过来后让他把圆蛋搬到了隔壁测试室中间的测试台上，一名助手用搬运枪使其固定在了测试台上。
接通电源后圆蛋从中间裂开了个缝隙后半截的壳体分裂成8瓣向后伸出，蛋壳后部中间的一块则没有活动，变成了被8个瓣包围的花蕊了。而前部的壳体则分裂成3层的同心圆，也向前移动了一段距离形成了阶梯状的进气口。
连接好电源后我们退回到观察室，室内还有一个控制仓与喷气推进器相连。让操作仓里面的助理按照操作说明开启了喷气推进器。
随着扇叶切削空气的尖啸声响起测试室内可见的形成了空气涡流，后面喷出的气体被四壁回弹后又被前面的进气口吸进推进器。实验人员操控机关把前后封闭的墙壁都开了一扇门让空气和外界联通了起来，室内空气乱流了一下后就变的流畅了起来，大量的空气从一段流向了另一段，而从进气方向的墙上喷射出的几十道彩色烟雾线显示出气流在推进器内外的流动情况，而四周早就布置的扫描设备则把彩色烟雾的变化转换成数据来得出推进器的几种性能。
而后这些性能数据和我们自己有的说明和简单事例一起交给和我们有关的有关部门，然后再由他们交到几家航天科技公司的设计部门，由他们来设计各种方便他们使用或者需要的飞机。
