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现在快过年了，集团内部使用的其他6架“祥云”号都被高层们申请满了，于洋也不好意思占别人的飞机。
天鹏航空对外服务的三十多架私人飞机春节期间也都租出去了，至于普通客机，坐惯了私人飞机，谁还想再坐普通飞机。
“飞燕-III”型只制造了十二架就不再继续制造了，卖出去了四架，其他的就挂在了天鹏航空公司对外运营。
“祥云”号第一批制造了8架，全部自用，第二批14架，卖出去2架，12架交给天鹏航空运营，第三批又预定了8架，已经交付4架。
由于“祥云”号没有通行证，有些国家不能直接飞过去，天鹏航空服务公司又不想放弃这块业务。
于洋也不是死板的人，让天鹏航空直接斥资收购了10架外国品牌的私人飞机，当然都是二手飞机，一手的价格贵不说，等的时间还长。
说是二手，也都是七八成新的飞机，加上天鹏航空的检修和维护，和新机差不多。
随着夏国经济的飞速发展，有钱人越来越多，虽然能买得起私人飞机的仍是少数人，但市场上的私人包机业务越来越多，天鹏航空的三十多架私人飞机根本不够用。
这不，今年天鹏航空又申请了二十架“祥云”号公务飞机，普通的大客机也增购了十架，机队达到四十架的规模。
加上三十多架客运直升机，和集团自用（天鹏航空代管理）的飞机，总规模已经达到了一百架。
天鹏航空服务公司负责客运业务，航空货运业务就是“快驿通”的了，现在“快驿通”的运输机队规模达到245架。
第一批100架“小鹈鹕”运输机和40架“大鹈鹕”运输机早已完成交付，第二批又增加了100架“小鹈鹕”运输机和60架“大鹈鹕”运输机。
到今年过年前，第二批运输机已经交付了一大半，“超级鹈鹕”运输机今年也会下线，“快驿通”首先订购了30架，原来租用的货运飞机到期之后就没再续租。
螺旋桨飞机基本就到此为止了，除了已经计划再制造的两批，将不再继续投入研发，包括和军部合作的机型。
最多也就两年时间，天鹏航空和“快驿通”航运就可以用上自己的喷气式大飞机。
……
“腾云”号公务机的原型机已经开始试飞，没有意外的话今年底就能量产下线，于洋也早已下手预定了一架。
“腾云”号私人飞机比“祥云”号体型大了30%，最高飞行速度更是达到了1.25倍音速，可进行音速巡航，航程14700公里。
“腾云”号可搭乘35名乘客，不算研发费用，造价就达到了4.5亿元夏币，对外出售的话没个十亿下不来。
“腾云”号公务飞机使用3台最新研发的“WP-2014-100”型的涡轮风扇发动机，单台推力达到110KN。
这种发动机也可以用在大飞机上，航空器研发部最新设计研发的一型内部代号“鸿雁”的大型喷气飞机。
这型飞机采用世界流行的宽体设计，使用了推力到达340KN的“WP-2014-300”型的涡轮风扇发动机，外部代号“天鹏”T-2014型。
“鸿雁”大飞机一共设计了3种型号，“鸿雁-I”型是中远程宽体客运飞机，使用四台发动机，载客量在260-300人，最大航程13000公里，航速0.88倍音速。
“鸿雁-II”型是全货运式飞机，同样使用四台发动机，最大载重65吨，航程8000公里。
“鸿雁-III”型就是军用型，一元科技这边保留“鸿雁”这个内部代号，但是外形和前两种几乎不一样，军部代号为“鸿鹄”。
“鸿鹄”军用运输机使用4台“WP-2014-300”非加力型的涡轮风扇发动机，单台发动机推力300KN。
采用上单机翼的造型，机舱更宽敞，适合运输军事装备，载重80吨，航程12000公里，是一款大型战略战术运输机。
这一款飞机是和军部秘密合作研发的，于洋这边提供了八成的技术，对外都是军部的科研机构自行研发。
“鸿鹄”型运输机和军部自己研发的那款大型运输机可以搭配使用，以夏国军部的需求，目前至少需要50架以上的“鸿鹄”型运输机才能堪堪满足要求。
“鸿雁”三型飞机都已经进行到最后的模拟阶段，下半年就可以开始制造原型机进行试飞测试，最快也得到明年才能定型正式生产。
“WP-2014-300”发动机的技术已经授权给军部的工厂，等“鸿鹄”运输机完成测试之后，相关技术也将直接授权给军部。
所有的“鸿鹄”军用运输机由军部和天鹏航技术入股的马甲工厂负责制造，于洋象征性的只收了成本，算是支援国防建设。
至于为什么于洋不直接造出来卖给军部，实在是天鹏航空的产能有限，而且卖给军部又不好意思加价，还是让军部自己造吧。
为了制造“鸿雁”客机和运输机，天鹏航空又申请建造两座飞机制造工厂。
客机工厂定在了魔都和姑苏城之间的位置，货机的工厂定在了蓉城，都背靠着工业基地，一元科技集团的配套产业也都在附近，非常方便。
在航空部的牵线搭桥下，夏国飞机公司自行研发设计的客机，直接改造了一版使用“WP-2014-300”发动机的机型，按照研发进度，几乎要和“大雁-I”型同时进行试飞测试。
“鸿雁-I-II”型飞机根据内部配置不同，预计造价在6-8亿元夏币之间，核心部件100%由一元科技集团研发制造，非核心部件100%自主研发，50%自主制造。
剩下的50%非核心部件，都授权给了夏国的数十家公司厂商生产制造。
一元科技集团也可以说是于洋，一直奉行的一个原则是自己吃肉，让别人也喝点汤，利益均沾。
至于国际航空通行证，于洋现在已经不考虑这个了，漂亮国和西洲盟的打压，一直不给天鹏航空制造的飞机国际通行证。
不给就不给吧，劳资不稀罕，现在天鹏的飞机飞外国都只是友好国家签署的协议通行证。
虽然一个一个的谈下来比较麻烦，但好歹也能飞全世界七成以上的国家了。
想到这，于洋不禁腹黑道，先让你们再得意几年，等劳资飞出蓝星，到时候不要怪于某人以彼之道还施彼身了，有你们求我的时候。（是不是越来越像老银币~）
