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黔省地形有“八山一水一分田”之称，充分说明了这里多山少田的情况。
在农业时代，耕地少就代表了穷困，代表了吃不饱饭。
而且多山就代表地形复杂，交通不便。
就算到了21世纪，黔省修建高速公路和高速铁路的造价都是非常高昂的。
就拿高速公路来说，每公里的造价在1.5亿元以上，造价最高的一公里甚至超过2.4亿元，而国内平原地区修建高速公路的造价约为每公里3000万元?。
这意味着黔省修建高速公路的造价是平原地区的5-8倍。
而在这1960年代，交通更是成为制约黔省发展的一大障碍，不知道多少黔省人一辈子都没有走出大山，没有到过县城以上的城市。
就是在今年，1964年，黔省才实现县县通公路。
这就是说，在今年之前，黔省还有县没有通公路的。
有这样的交通状况，也难怪郑祖义一脸忧愁了。
就算陈晋让国防科工局采购黔省的水果，那也要老百姓从山上把水果摘下来，然后运到火车站不是？
没有便利的交通，意味着就算有汽车，你都有很多地方去不了，只能靠人力或者畜力运送水果，但是这样运送水果不仅效率低，而且耗费很大，路程长了，卖一担水果的钱，可能还不够路上吃饭的。
刚才郑祖义也提出了这个运输的问题。
“黔省水果产量确实很大，但是运输是个大问题，本来黔省火车通车就晚，就这么一条铁路，要运到火车站还很麻烦啊，我这去了黔省，要搞这个水果，可能会被人批评劳民伤财哦。”
“郑叔，黔省要想发展起来，现在确实是很多困难，我有几个想法，或许能帮到你。”
“什么想法，你快说。”郑祖义很是振奋。
“第一，就是目前已经开始的三线建设，黔省必须抓住这次国家大力投资的机会，实现工业发展和交通设施的升级。”
“以前黔省基本没有工业，现在国家把大量工厂搬迁到黔省，这是黔省千载难逢的机会啊，我建议短期内黔省要组织大量的劳动力进行配合，长期呢，要建立各种专业的培训学校，培养大量技术工人。”
“运输上的问题，我建议你们采购大量的马匹，各乡镇各村组建自己的马队，用于运送水果还有其他物资，还要建立马场，培育自己的马，我知道你们可能担心自己的问题，没关系，我可以提供低息贷款给你们，专门用于购买马匹。”
配合三线建设的主意，郑祖义当然也想过，肯定是大力配合的，但是他想到的只是组织现有人员全力配合，还没有深入到建立各种技能培训学校，这个建议也给他很大的启发。
但是让他眼前一亮的是组建马队的建议。
马队，或者说马帮，一直以来都是西南地区重要的交通工具，或者说是运输工具。
在通公路之前，马帮是西南地区最重要的运输工具，没有之一。
通公路之后，因为车辆太少，马帮仍然发挥着重要作用。
就拿黔阳市来说，通公路后仍有多匹驮马，组成的马帮年周转量达8万吨公里。
