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在店里专门的选配电脑前，销售顾问把现有配置表一一展现在屏幕上。
车漆维持 Rosso Corsa，轮毂是银灰色轻量化锻造款，卡钳则是黄色。
李言思考片刻，决定不更动外观，既节省时间又能保持法拉利红的高识别度。
至于内饰，他想要更加低调的黑色真皮配红线点缀，来替换原先那稍显杂色的红黑拼接。
“这样的话”顾问轻触屏幕几下。
“基础内饰保留碳纤维中控和方向盘，但把座椅和门板的红色部分改成黑色真皮，加上红线，增收约8万左右的改装费。也无须排长期订单，三周内搞定。”
“没问题。”李言点头。眼下最关键是能在三周到一个月之内把车开回家，至于多花这点改装费，不算太纠结。
顾问又翻到贷款页面，示意这是法拉利金融跟合作银行的分期计算器。
经简单估算，这台 SF90 Spider车价含税约510万上下，再加一些改内饰费、加急通关费、上牌与保险，大概总共530万左右。
李言准备用249万一次性到位做首付，余下约280万分期五年，每月利息加本金，月供可能在5-6万上下。
“您今天能走简单的审批流程吗？”顾问问。
“可以，我有带上银行流水、征信证明等资料，”李言说着递过去文件，“需要的话当场提交。”
对方接过文件查看一阵，又点击电脑为他预填写申请表。
“等我们发给银行，三天内就会给出结果。
若审批没问题，就能正式下单定制或改装内饰。
我们加急报关加上本地改包方案，希望能在三周内完成交付。”她说。
“那行。”李言合上文件，看了看电脑上的数值，又想起前些日子先行查询的理财收益，心里衡量这月供不算轻松，但在他可控范围内。
在展示区一隅的洽谈台上，顾问正式打印了一份“购车意向协议”和“金融预审申请”让李言签字。上面写明：
•基础车价约 480万
•税费及杂项约 30万
•内饰改装与选配费 8万
•加急费 5万上下
•最终落地约 530万左右，若后期具体费用有差距再补差或返还
•首付 249万，余下贷款约 281万，五年期月供估算 5-6万
李言当场付了 10万意向金，并签了“加急服务”补充协议。
店方答应：只要贷款顺利批下来，三周左右就能搞定所有手续，并把车运抵成都完成PDI检查、上牌交付。
内饰改件只要确认皮料库存，只需要与原厂沟通即可。
一旦完成，他就能开着那台硬顶敞篷的 SF90在蜀都街头兜风，这也是李言人生当中的第一辆车。
做完这些，他轻抚车头，深吸口气，甚至没过多坐进去感受，只是看着那隐约能看到 V8引擎的后舱。
那一刻，顾问也没打扰，看他神情间带着一抹坚定与满意——自己想要的跑车，以及自己想要的加急流程都一并敲定。
走出法拉利 4S店时，阳光依旧刺眼，但李言心情更畅快：SF90 Spider的落地价不便宜，可有系统、理财和贷款支撑，这个人生第一台顶级超跑也算水到渠成。
三周后，他将拥有法拉利的旗舰硬顶敞篷混动超跑，那回头率足以满足他偶尔想要“张扬”的内心，也在大学起点上为自己写下一段壮丽的序幕。
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