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姜小白带着张婷婷等人登上了飞机，朝着魔都飞去，这大武集团的事情，到了现在只能够算是初步处理了一下，等到股份制改制的方案出来，大武集团完成了股份制的改制以后，到那个时候才是华青控股集团入股大武集团的时机。
不过这一次的大武集团之行，姜小白觉得还是很顺利的，除了张峰一个比较膈应人的货色，其他的没有出现什么问题。
在大武集团的金融互助社彻底的取缔了以后，大武集团最大的危机也就渡过了。
在飞机上，姜小白看着最近汽车行业的各种报道，在来大武集团之前，姜小白连夜参加了《汽车报》和《魔都汽车报》两家报纸的采访，说了很多关于汽车行业要从燃油车更换到新能源汽车的赛道的话。
这段时间姜小白一直在大武集团忙活着，大武集团地处又比较偏僻，想要看点报纸都显得非常费劲，一个小县城，又没有什么做汽车行业的汽车，根本就没有相关汽车行业的报纸送过来。
现在在飞机上，才算是收到了关于汽车行业第一手的消息。
姜小白在吉力汽车甬市分厂动工仪式上说的话，就已经够让人意外了，但是在参加《汽车报》和《魔都汽车报》采访时说的话，更加的直接。
直接肯定了新能源赛道的重要性和必要性，甚至可以说是直接预测了汽车行业下一个赛道的选择方案，两家报纸把姜小白的专访刊登出去以后。
一时之间国内的汽车行业就掀起了轩然大波，不用说民营车企了，就是国营车企都在关注着，讨论着。
这主要是华海汽车现在是国内第一大的汽车生产厂商，虽然说收购来的诸多品牌还在消化阶段，但是却丝毫不影响华海汽车第一大汽车生产厂商的位置。
这姜小白说出去的话，自然就会引起大家重点的关注了，再加上姜小白还是民营企业的第一人，领头人，华青控股集团是国内第一家世界五百强企业，这带来的影响力就更大了。
所以两家汽车报的专访刊登出去以后，首先是其他的汽车类报纸和财经类的报纸，就开始准备约姜小白的专访了，每天华青控股集团的行政办公室，都不知道接到多少报纸媒体的电话，都是想要采访姜小白。
因为姜小白的一番话影响太大，不说汽车报和魔都汽车报两家报社能够卖断了报纸，造成洛阳纸贵，但是两家先采访到姜小白的汽车报社，这一次也借着姜小白的专访，在行业内扩大了很多的影响力。
其实一家报纸权威不权威，专业不专业的，能不能够采访到一些有分量的，有影响力的名人，也是一个方面的。
对于很多人来说，他们分不清那个报纸权威的。
那自然是那个专家，那个名人在上边刊登的专访和接受的采访多，自然大家就觉得那个报纸专业和权威。
《汽车报》和《魔都汽车报》两家报纸能够邀请到姜小白接受专访，姜小白都在上边发表自己的言论，而华海汽车又是国内最大的汽车生产厂商，那大家自然会下意识的觉得这两家报纸比较权威，比较专业。
于是媒体的影响力就这么扩大了。
其他的汽车报纸媒体看着两家报纸从姜小白这里得到了好处，自然也一个个争先恐后的想要采访姜小白，就不说什么影响力不影响力的，最起码这姜小白发表的关于汽车行业更换赛道的事情，也是当前国内汽车行业内最热点的新闻。
新成立一家汽车公司啊，或者哪家汽车企业在某个技术方面有点突破之类的，这和汽车行业整体更换赛道，要从燃油车提前更换到新能源汽车相比，那绝对是小巫见大巫的。
新闻的时效性和爆炸性根本就没有办法比。
但可惜的是，这么多的报纸媒体想要采访姜小白，但是从头到尾的没有一家媒体报纸能够成功的，每天给华青控股集团的行政办公室打好几个电话，但是得到的结果都是姜小白出差了。
媒体记者们对于这个答案当然是不会满意的，出差了？那去哪里出差了，他们可以去啊，可以追着去采访啊。
但是行政办公室的工作人员当然不会透露姜小白的行踪，一时之间，很多汽车行业的媒体报纸都着急了起来，甚至还又有些直接跑到魔都来，堵着华青控股集团总部，想要采访姜小白。
可惜也是无功而返。
甚至还有直接跑到华海汽车厂那边，想要采访田园的，对于他们来说，采访不到姜小白，采访一下田园也行啊，这个华海汽车厂的直接负责人，虽然说新闻的热度肯定是没有姜小白高的，但是现在采访不到姜小白也可以拿田园来凑数啊。
可惜田园更加的谨慎，根本就不接受媒体记者的采访，有一次被媒体记者堵住了，也是说华海汽车的方向，主要的战略道理，都是姜董亲自决定的。
让媒体记者要采访的话，去采访姜小白。
而就在汽车行业的报纸媒体着急的想要采访姜小白的时候，整个汽车行业的相关企业和相关的人员也让都在激烈的议论着关于新能源车的事情。
整个国内的汽车行业，对于姜小白说的弯道超车，更换赛道超车，要国内提前做新能源汽车赛道，大家一起合力在下一个赛道布局新能源汽车的事情，可谓是褒贬不一，或者准确的说是争论的声音很大。
有人支持姜小白的说法，同样认为新能源汽车是未来的趋势，认为姜小白的想法很好，也默认国内的汽车企业，在燃油车的赛道上想要追上国外的企业企业，基本上是不可能的。因为人家发展早了上百年，早就围绕着汽车行业，建立起了相关行业壁垒，想要追上很难，更何况是超越。
