第2295章 除非运动学的爱因斯坦来了才解决的了（1/2）

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但光是启动领先也不够。

还需要别的。

毕竟启动占据优势，是因为张培猛天然就具备很强的反应天赋。

而其余人或者说其余高手在加速区才会渐渐发力。

不说和盖伊这样的恐怖大佬去竞争。

但是。

自己一定要尽可能压住……

其余人。

这就是张培猛现在的想法。

要做到这一点，就必须……

在这个基础上。

继续发力。

双相位驱动技术原理不用说了，那么还有下一波，启动结束之后的下一步就是把四点连线后三档起步的速度。

与双相位驱动技术。

结合起来。

光是某一个。

都很能让他杀出重围。

他要做的就是在这场比赛拿出自己能拿出所有东西。

甚至将其融会贯通。

不管现在是不是有能力做得到。

也不管是不是会有手生。

或者短跑运动员应该叫做脚生。

都没问题。

因为张培猛这里只想进。

他的脑子里。

已经只剩下了这个念头。

往往在最纯粹的时候。

最能办出意想不到的效果。

那种能创造奇迹，能够在不被看好的情况下突围而出的人，不管是哪个行业……

你去问他们，他们都会说自己在那个时候。

脑子里没有多余的念头。

就是干。

能想的就是和这个事情。

相关的事。

三档起步模拟汽车换挡原理，将起跑加速分为三个阶段。

第一档为爆发启动档，利用起跑器获得最大的初始爆发力，主要依赖肌肉的快速收缩和神经反射。

第二档为过渡加速档，在保持一定速度的基础上，调整跑步节奏和技术动作，逐渐增加步长和步频。

第三档为高速档，核心所在追求速度的最大化提升，以及需要肌肉持续高强度工作和良好的技术稳定性。

三档起步的特点在于其能够根据不同阶段的需求，合理分配肌肉力量和能量，避免过早疲劳。

当然。

这也能保证张培猛能够在更好更顺利的情况下把速度加起来。

他知道自己是不可能比得过博尔特和盖伊的。

那么在清晰目标之后。

他的目标就是一个。

拿下前三。

扞卫主前三的荣誉。

结合起来。

结合起来。

结合起来！

双相位驱动技术保证了每一步的能量高效利用，而三档起步则为不同阶段提供了明确的加速策略。

只要结合得好。

大有可为啊！

……

“在20 - 30米加速区，运动员处于三档起步的第三档，此时双相位驱动技术的高效发力模式能够充分发挥作用，使运动员在保持较高步频的同时，进一步增加步长，从而实现速度的快速提升。”

“但是培猛，这个难度，可不小啊。”

“建议训练熟悉以前，不要轻易尝试。”

……

这是湖凯的建议。

但是。

凯哥。

现在。

哪里等得了啊。

已经火烧眉毛了。

而且。

劳逸那边可以跑的这么好。

鬼知道他是不是也这样拼了一把。

这种结合还能减少肌肉的不必要消耗，提高加速的持续性。

对于自己的后面短板。

本来也大有裨益。

所以。

已经被逼到这个份上的自己。

三个字。

没得选！

启动过后。

加速区来临。

博尔特自然是一马当先。

速度越来越快，他在这里加速能力无人可挡。

盖伊的速度也渐渐起来。

摆脱了启动位。

他的速度就能够提起来不少。

只是没有博尔特那么夸张罢了。

废话，要是前面才能提起来那么夸张，那他就是博尔特不是盖伊了。

罗杰斯这一枪，也跑的不错。

看他的启动加速衔接流畅性。

比之前好了不少。

再加上阿什米德。

这一枪又是他人生中的极致发挥。

张培猛在未知的情况下。

压力的确不小。

勒梅特里倒是前面的速度比较迟缓，没有太多竞争力。

但他也是几乎接近9秒90的选手。

不能掉以轻心。

张培猛在不开上帝视角的情况下。

不可能没压力。

劳逸那一组，已经奠定了一个基调，想要晋级，最起码要超过那条线。

加速区，随着运动员速度的增加，地面反作用力也相应增大。

张培猛虽然启动在第2位，但是想要守住。

并不容易。

毕竟同样是9.80 这个级别的选手，还有迈克尔.罗杰斯正在追击。

人家虽然比不了那些超级选手。

但是比赛经验超级丰富。

一句劳模。

可不是白叫的。

在苏神的指点下，他今年也像是打开了关窍。

颇有一种突破的态势。

张培猛没有退路。

他只能这么做。

苏神看着。

其实他也想到了。

张培猛肯定会这么做的。

不然就不是张培猛。

现在的关键是。

你怎么才能做好这一点？

你怎么才能做到这一点呢？

来。

展示给我看吧。

张培猛进入加速区。

采取第一步就是用双相位驱动技术使得地面反作用力在前支撑相位和后蹬伸相位的分布更加合理。

用在前支撑相位，通过积极的缓冲动作，将地面反作用力转化为弹性势能储存起来。

在后蹬伸相位，这些能量与肌肉的主动收缩力相结合，产生更大的推进力。

三档起步的第三档要求持续加大蹬地力量，才能使得地面反作用力在这个阶段达到更高的峰值，推动运动员快速向前加速。

张培猛这么做。

正好符合了这个条件。

第二就是前面做的关节角度与力矩的动态调整。

此阶段，髋关节、膝关节和踝关节的角度与力矩发生动态变化。

髋关节在蹬伸过程中伸展角度增大，产生更大的力矩，推动大腿向前摆动。

膝关节在缓冲和蹬伸阶段灵活屈伸，调节腿部的发力和缓冲程度。

踝关节的跖屈动作更加有力，增加蹬地的效果。

三档起步的加速档需要这些关节更加协调地工作，以满足快速加速的需求。

双相位驱动技术则确保了关节在不同相位的动作能够精准配合，实现力量的有效传递。