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看我年轻气壮，有些善良的工友，居然还把自己的那份荤菜让给我吃。
由于工作了一天了，他们大都爱三个一群、五个一伙地围在一起，喝点儿小酒，让人觉得很是亲切、温馨。
言谈间得知，他们的工资大都在三千元以上，另外，单位还给买着五险一金。这种待遇，要比社会上同类工人的待遇优越得多。
了解到这些，我甚感欣慰，禁不住暗自庆幸，自己能有缘在这么好的单位打工，即便自己是临时工，待遇方面也应该相差无几。
翌日，单位领导得知我曾开过车，便安排我去开工程自卸车。基于我是新来的，还在副驾上安排了一位老司机，目的就是考察一下我的车技。
上了车，我礼貌地拿了烟给老司机抽，有不明白的地方向他请教了一番。
老司机不愧为“老司机”，于人于事尽皆明白之至，并且豁达、厚道。
说我千里迢迢地能来此打工，实属不易，能找到这种待遇不错的单位，也算是缘分。如果有不懂之处就多问，车，大胆地开就是，工地上的路况，不复杂，只要开车时不分心，就不会有什么危险。
基于他的随和，让我略感紧张的心情顿时放松下来。起初一上手，还有点儿手生，但半个小时后，已能驾驶得轻松自如。
待我欲感谢老司机的“悉心指教”时，却听得副驾上已是鼾声细做。这也并不是说这位老师傅不付责任，实是“行家伸伸手，便知有没有”之故。
尽管我是初次驾驶这种大型汽车，但我开小车的技术还算娴熟，艺术是相通的，一搭手，一起步，有无车技，又怎能瞒得过“老司机”的火眼金睛。
我具体的工作就是，将一座山头上的风化石，运输到施工现场的路基上。
尽管开车没有做装卸工时的劳动强度大，但由于山路较多，便道又被众多车辆轧得崎岖不平，一天下来，亦是人困马乏。
三天后的一个晚饭后，管理考勤的领导告诉我说，通过对我数日的考察，领导们对我很是满意，准备将我的月工资定为两千七百元。若是能一如既往地继续努力，工资还有再涨的空间。另外，加班另有加班费，希望我再接再厉。
这样的待遇，对于一个临时工来说，亦算是求之不得了，不由我暗自庆幸自己的幸运，便满怀欢喜地表达了自己将会一干到底的决心。
在建的路基，正值大量备土之际。白天算是正常工作日，若是晚饭后再出车，拉一车，就会补贴十五元的加班费。
我自是不肯放过挣钱的机会，连续三个晚上，都是运输八车。按加班费计算，就是一百二十元，若再加上当天的工资，每天将会挣到二百多元钱。
如此一算，真的令我喜不自胜。领导见我如此猛干，担心我会疲劳驾驶，便规定加班时间，不得超过夜间零点。
尽管限制了加班时间，一个晚上仍能拉上五、六车，照此计算，月工资仍然相当颇丰。
单位上的驾驶员，大多都是在编制内的。确切地说，都是“铁饭碗”，他们不图拿奖金，只图熬工资、混退休。
所以，只要有加班的机会，大家都会让给我，尽可能让我多劳多得。为了能多挣些钱，我自是当仁不让，每每都干得兴高采烈。
饮水不忘挖井人，待一切稳定下来后，我给刘英打了个电话，表示再三感谢，并祝福她生意红火，事事顺心。
她说，举手之劳，不必挂齿，能帮助我，是她心甘情愿的；并希望我闲暇之余，能常去她家做客。
我知她对我依然抱有一丝能“回心转意”的念想，谢了她的一番美意后，便匆忙挂了电话，以免会让她徒增惆怅。
