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两个月后，霸下重卡终于打磨完成，从性能到结构，无懈可击。
上市的日子到了。
燕京，升华汽车新品发布会现场。
媒体坐满前排，镜头齐刷刷对准主席台。
潘经理站起身，目光扫过全场，缓缓开口：“今天，升华带来的不是轿车，也不是豪车，而是我们从未涉足的领域——重型卡车。”
“耗时多年打磨，我们终于把这款硬货拿出来了——霸下重卡，正式亮相！
这车一出，国内重卡的游戏规则，得从头写了。”
话刚说完，舞台后方的灯光猛地炸开，一道铁灰色的庞然大物缓缓驶出，稳稳停在潘经理身后。
那车身线条干净利落，哪哪都透着股子“不多不少刚刚好”的劲儿，没一处是摆着看的花架子。
“潘经理，你们之前根本不做重卡，现在突然推出这么个大家伙，说实话大家都有点懵。
这车到底有啥真本事？技术上是不是有啥特别的？”
记者话音刚落，立马有人举手发问，语气里带着点试探。
潘经理笑了笑，扫了台下一圈，开口道：“那当然不是空手套白狼。
我们这车上，全是实打实的新玩意儿。
比如刹车系统——咱自己搞的一套全新方案，把液压缓速器给揉进去了。
不是简单拼凑，是整套重构。
你开重车下长坡，最怕啥？刹车过热，一脚踩下去没反应，对吧？这种事新闻里见过不少了。
但我们这套系统，能大幅缩短刹车距离，还能扛住长时间制动带来的高温，基本杜绝热衰失效的问题。”
他顿了顿，喝了口水，接着往下讲动力部分。
“再说发动机，纯自研的大排量机型。
不是抄来的，也不是买来的，是我们自己一个零件一个零件搭出来的。
比起市面上那些常见款，咱们这台机子猛劲儿更足，扭矩更大，拉得动更沉的货。
实际牵引能力，光货就能拉好几十吨，这还不算车厢本身的重量。
当然，我们也没放任它一直超负荷干。
超过一定吨位，系统会自动限值。
为啥？怕伤刹车。
你要是天天这么玩命跑，刹车寿命咔咔往下掉，迟早出事。
我们宁可保守点，也不能让用户拿命去试。”
讲完硬件，潘经理又转到软件这块。
“整车配了最新的自动驾驶辅助系统，不是噱头，是真干活的。
方向歪了一点？系统自动给你扶正。
路过学校或者城区限速路段？它知道该跑多快。
前头红灯亮了，会提前减速；跟前车距离近了，也会提醒你保持车距。
要是突然有人违章变道、加塞，系统会立刻判断风险。
如果刹车已经踩死了还是避不开，它会警告你：别猛打方向！强行躲，重卡容易翻，反而酿出更大事故。”
这话一出，台下马上有人举手，语气带着点挑刺的意思：“潘经理，照你这么说，出了事就直接撞上去，那不是拿别人命不当回事？这算哪门子安全设计？”
潘经理眉头一挑，回应得干脆利落：“守规矩的人，凭什么要为违法的人买单？
一辆几十吨的重卡，方向盘一甩，整个车身就可能失控侧翻，连累的可不止你自己。”
