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北航的公司总部宛如一座巍峨的城堡，矗立在繁华的沈城中心地带。
而其重要的运营基地，则稳稳地扎根在沈城机场那广阔无垠的土地之上。在这里，一架架银鹰整装待发，随时准备冲向云霄，向着远方展翅翱翔。
不仅如此，北航还积极拓展业务版图，在美丽的三亚参与合营了北亚航空公司，将温暖的阳光与碧海蓝天融入到航线之中；
同时，又在广袤的龙江大地合营了天鹅航空公司，让优雅的天鹅舞动翅膀，为乘客带来更多便捷与舒适。
此外，北航旗下还有11家直属单位如同忠诚的卫士，各司其职，保障着每一次航班的安全与顺利运行；
更有4家合资企业如同一股强大的助力，推动着北航不断向前发展。
曾经，北航的机队规模庞大且种类繁多，各型飞机总数高达 85 架之多！
其中，空中客车 A300-600 飞机以其宽敞的客舱和先进的技术，成为长途旅行的得力伙伴，共有 6 架在空中穿梭；
A321 飞机则凭借出色的性能和灵活的布局，深受短途旅客的喜爱，数量多达 10 架；
MD-82 飞机犹如矫健的猎鹰，风驰电掣般划过天际，共计24架；而 MD-90 飞机则以其高效节能的特点备受青睐，拥有13架飞机的庞大规模。
值得一提的是，北航所拥有的 37 架麦道飞机更是引人注目。
这一数量使其当之无愧地成为国内最大的麦道飞机机队，彰显出北航在航空运输领域的雄厚实力。
然而，时光荏苒，岁月如梭，那些辉煌的过往也难免会留下一些难以磨灭的印记。
叶向天清晰地记得，北航的麦道飞机曾遭遇过两次惊心动魄的空难事件。
每当回忆起这些往事，他的心中都会涌起一阵感慨和唏嘘。
但即便经历了风雨的洗礼，北航依然坚定地前行在追求卓越的道路上，不断改进提升自身的安全管理水平，只为给每一位乘客提供最安心、最舒适的飞行体验。
叶向天记得，那是一个令人痛心的日子——1993 年 11 月 13 日。
当天，一架 MD-82（B-2141）型号的飞机正承载着人们对旅途的期待，从沈城出发，途经京平，最终目的地是乌市。
然而，命运却在乌市机场的降落瞬间无情地扭转。
伴随着一阵剧烈的震动和巨响，飞机失事了！这场突如其来的灾难让所有人都猝不及防，包括勇敢的飞行员在内，共计 12 条鲜活的生命永远离开了这个世界。
时间匆匆流逝，转眼间来到了 2002 年 5 月 7 日。
又是一架 MD-82（B-2138）飞机，它从京平起飞，向着连大飞去。
可谁能想到，在距离连大机场东侧大约 20 公里的海面上，悲剧再次上演。这架飞机就像一只受伤的大鸟，直直坠入大海之中。机上一共有 103 名乘客以及 9 位机组人员，无一幸免，全部罹难。
而最近的一起事故竟然就在即将到来的明年！
叶向天深知情况紧急，必须要想出一个万全之策，来应对这场可能发生的巨大灾难。
然而，此时的北航老总苏亮对此事还一无所知。
更让人唏嘘不已的是，如果叶向天没有记错的话，正是因为这起可怕的空难，苏总的工作岗位也将面临重大调整。
解决空难的问题，亦是叶向天的一块心病。
此次，叶向天经过深思熟虑之后，心中已经有了明确的判断。
北疆机场方面肯定会提出，由北航来解决飞机运力以及黑河飞行运输所面临的难题。
因为他深知，如果想要单方面地提升运力，那简直就是痴人说梦，根本没有实现的可能。
要想达成这个目标，就非得获得黑河机场方面的首肯不可。
而在众多解决方案之中，最为简便易行的途径无疑便是借助北航的力量去执行黑河的航线任务。
事实上，这恰恰正是阿孜古丽邀约两位大老总的真正缘由所在。
当然啦，在此之前，心思缜密的阿孜古丽早就将一切都调查得清清楚楚。
她不仅了解到叶向天和这两位大老总之间交情匪浅、关系甚笃。
而且，还充分考虑到了，让他们几个人碰面相聚所能带来的种种好处和积极影响。
所以，她才精心策划并促成了这次会面。
不得不说，阿孜古丽这场设计成功。
不过，另一个问题也摆在叶向天面前。
