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随着飞行驾照的到手，吕浩的老美学习之旅也接近了尾声。
他出来已有一个多月了，白天一直在琢磨开飞机，晚上要么是补习外语，要么就是吩咐助手去收集他感兴趣的项目。
收获不少，但始终感觉还有那么点儿不够完美。
买飞机这事情急不来，不算在内。
倒是他依然惦记着想要那独一无二的跑车。
一直到小李提醒：余助理曾让他去参加圆石滩车展！
圆石滩是老美从规模、阵容和稀有程度都称得上是顶尖的盛会。
最初圆石滩是为了展示老爷车的聚会，发展到现在逐渐演变为了各大厂商展示得意之作的平台。
吕浩搞了个VIP的身份专门去蒙特雷看热闹，在展示区的草坪上，诸如法拉利250-GTO这种传奇天价跑车都有亮相。
更不乏那些只有个位数存在的定制款，比如全球仅此一辆的法拉利P4/5，老钱们各色涂装的SP1/2车型。
或者是迈凯伦F1-LM，奔驰的概念跑车等等，都是国内无法看到的稀有货色，让他长了很多见识。
论豪横程度，怕是只有大洋彼岸的英国古德伍德速度节才能媲美了！
在欣赏了这些让车迷痴醉的作品后，吕浩也终于如愿见到了他心心念的布加迪Divo！
布加迪还带来了Centodieci、SS300+等车型，不过相对来说，吕浩最想要收入囊中的还是Divo。
毕竟这是布加迪家族里成功瘦身的代表作，外观设计各方面都更符合他的审美。
而且数量稀少，全球就那么40辆，一手车主的购买前提条件是拥有一台布加迪chiron，受邀后再花580万美元！
这要是弄到国内上路，他绝对是第一人！
想想就激动！
于是吕浩也自信秀了他的英语，跟品牌方聊了关于这辆车的事情，得知这是美国当地一个车主送展的。
其实这种限量车型，吕浩也没指望官方能有尚未发售的存货，他主要是想打听这方面的交易渠道。
只是官方遗憾的告诉他：“这是关于车主的隐私，我们也无法告知先生，但如果有机会的话，您可以等待车主现身。”
“我明白了！”
吕浩也不算失望，因为余静姝帮他打听了很久都没下文。
主要是这车刚出来的缘故，还没有多少交易信息。
如果再多等一两年，市面上流通的车源就会多了。
但就在他没抱多少希望的时候，运气却找上门来了。
布加迪官方估计是跟车主聊过，然后对方辗转联系上了他，在交流中得知对方是个经典车辆经销商，手里头有很多好东西。
美国的汽车经销模式跟国内有些许不同，它们是可以新车二手车或者多个品牌集中在一起销售。
得知吕浩对他这辆布加迪divo感兴趣，相谈甚欢中，对方给他报价800万美元，就能传递这辆仅仅跑了50英里的极品！
对方作为汽车经销商，还可以开具销售出口的相关协议合同，这就具备了引进到港澳地区登记上牌的条件。
这个报价再加上引进的费用、相关的税费，通过两地牌政策进入到国内，按照800万美元车价顶格计算，含税落地费用折合大约1.1亿左右。
但税务计算不是简单的1+1，要不然别人会计师学那么多年、考CPA掉了那么多头发，你外行按两下计算器就能得到答案了？
说个简单的，经销商报价800万不等于实际成交价格，转手第三方公司，按照更低的评估价，比如以车辆原始售价500万，或者更低价格入关，省一大笔。
倘若按照公司固定资产记账，又可以在固定资产计提折旧来抵税方面下功夫了，最终实际购买成本，可以压缩到五六千万左右。
